Nissan 100NX: verschil tussen versies

| 4 cilinder lijn - 1597cc1597 cc (boring x slag: 76,0 x 88,0 mm) - 66kw66 kw/90pk90 pk 6000 tpm, 133Nm133 Nm/13,6kgm6 kgm 4000 tpm

| 4 cilinder lijn - 1597cc1597 cc (boring x slag: 76,0 x 88,0 mm) - 75kw75 kw/102pk102 pk 6000 tpm, 136Nm136 Nm/13.9kgm,9 kgm 4000 tpm

| 4 cilinder lijn - 1998cc (boring x slag: 86,0 x 86,0 mm) - 105kw105 kw/143pk143 pk 6400 tpm, 178Nm178 Nm/18.2kgm,2 kgm 4800 tpm

Omdat Nissan vaak één motor voor verschillende modellen gebruikte, zijn vervangende onderdelen makkelijk te vinden voor deze auto. De SR20DE-motor van de GTI werd bijvoorbeeld ook gebruikt in de Primera, Almera, Sunny GTI en Bluebird en enkele andere modellen welke alleen in Amerika en Japan zijn uitgebracht. Verder zijn er nog vier verschillende motorblokken die dezelfde opbouw hebben, namelijk de SR20DET (T staat voor Turbo) uit de SX/Silvia/Avenir/Bluebird en drie blokken die gebruikmaken van Nissans "''Nissan Ecology Oriented Variable Valve Lift and Timing''", beter bekend als de NEO VVL blokken (SR16VE, SR20VE en SR20VET). Deze laatste drie zijn alleen uitgebracht in Japan en zijn in Europa daarom zeldzamer dan de SR20DET. Vooral in Amerika worden deze blokken vaak geïmporteerd en zijn daar zeer populair voor motortransplantaties.