WLTP: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Gerben1974 (overleg | bijdragen)
Geen bewerkingssamenvatting
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 1:
De '''Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures''' (''WLTP'') is een [[richtlijn]] die de wereldwijd geharmonizeerde standaard beschrijft voor het bepalen van [[Emissie_Emissie (milieu)|emissies]], [[brandstofverbruik]] en electrisch bereik van lichte voertuigen ([[personenwagen]]s en [[lichte bedrijfswagen]]s).
 
De richtlijn wordt ontwikkeld door experts uit de [[Europese_UnieEuropese Unie|EU]], [[Japan]] en [[India]], onder richtlijnen van het [[Europese_economische_commissie_van_de_Verenigde_NatiesEuropese economische commissie van de Verenigde Naties|UNECE]] World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations. De definitieve versie wordt verwacht in [[oktober]] [[2015]]. De WLTP moet in Europa de huidge testcyclus NEDC gaan vervangen.
 
==Testprocedure==
De testprocedure bevat voorschriften voor de omstandigheden voor [[dynamometer]] testen en wegweerstand, schakelen, voertuiggewicht (inclusief opties, lading en passagiers), brandstofkwaliteit, omgevingstemperatuur en bandenkeuze en -druk.
 
Afhankelijk van de voertuigklasse worden drie verschillende WLTC test cycli toegepast, die worden bepaald door de vermogen-gewicht ratio (PWr) in [[Kilowatt|kW]] per [[Ton_Ton (massa)|ton]]:
* Klasse 31 - hoog-laag vermogen voertuigen met PWr ><= 22 34.ton
 
* Klasse 12 - laag vermogen voertuigen met 22 < PWr <= 22;34
* Klasse 23 - hoog-vermogen voertuigen met 22 < PWr <=> 34;
* Klasse 3 - hoog-vermogen voertuigen met PWr > 34.
 
In elke klasse vertegenwoordigen verschillende rijtesten praktijkgebruik op stedelijke en niet-stedelijke wegen, autowegen en snelwegen. De duur van elk onderdeel is voor elke klasse hetzelfde, maar de accelleratie- en snelheidscurven zijn verschillend. Ook worden de rijtesten beperkt door de maximale snelheid V<sub>max</sub>.
 
Toegenomen variatie in handgeschakelde [[versnellingsbak]]ken met 4, 5, 6 en 7 versnellingen maken het onmogelijk om vaste schakelmomenten in te bouwen. In plaats daarvan geeft de WLTP testprocedure een rekenmethode voor het berekenen van de optimale schakelmomenten, waarbij rekening wordt gehouden met het voertuiggewicht en vermogencurves bij normale snelheden voor een wijd spectrum aan toerentallen en motorvermogens op basis van de huidige technologie. Om praktijkgebruik en een efficiënte rijstijl te weerspiegelen wordt herhaald schakelen binnen 5 seconden eruit gefilterd.
 
{{nocat|2=2014|3=7|4=28}}
[[en:Worldwide_harmonized_Light_vehicles_Test_Procedures]]