Versie van 24 jun 2014 13:29 bewerken Zandcee (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 30.036 bewerkingen Fusiegesprekken met Hamburg Sud en overname CSAV opgenomen ← Oudere bewerking		Versie van 24 jun 2014 21:15 bewerken ongedaan maken Zandcee (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 30.036 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 24: Op 21 augustus 2005 ging TUI AG akkoord met de overname van het Canadese [[CP Ships]] voor een bedrag van 1,7 miljard [[euro]] (2 miljard [[Amerikaanse dollar\|dollar]]) in cash.<ref name=WCNHL>{{en}} World Cargo News [http://www.worldcargonews.com/htm/w20050825.593280.htm TUI wins contest for CP Ships, 25 augustus 2005], geraadpleegd op 24 juni 2014</ref> De deal werd goedgekeurd door de directies van beide partijen. De vloot bestond toen uit 139 schepen en verder nog 17 schepen in bestelling.<ref name=WCNHL/> Het werd de op vier na grootste containerrederij ter wereld met een capaciteit van ongeveer 400.000 [[TEU]].<ref name=WCNHL/> Over 2004 behaalden beide partijen een totale bedroeg van ongeveer $7,0 miljard.<ref name=WCNHL/> In december 2012 raakten Hapag-Lloyd en Hamburg Süd opnieuw in gesprek over een eventuele [[fusie]].<ref name=NTHLHS>Nieuwsblad Transport [http://www.nieuwsbladtransport.nl/Nieuws/Article/tabid/85/ArticleID/31925/ArticleName/HapagLloydenHamburgSdbekijkenfusie/Default.aspx Hapag-Lloyd en Hamburg Süd bekijken fusie, 18 december 2012], geraadpleegd op 23 juni 2014</ref> In 2010 spraken beide rederijen hier ook al over, maar zonder resultaat. De [[Dr. August Oetker KG\|Dr. Oetker groep]], waartoe Hamburg Süd behoort, nam geen genoegen met een minderheidsaandeel in een combinatie.<ref name=NTHLHS/> Hapag-Lloyd ~~beheer~~beheerde dein ~~op dat moment~~2012 een vloot van 140 [[Containerschip\|containerschepen]] met een totale capaciteit van 634.000 TEU.<ref name=NTHLHS/> Hamburg Süd stond op de wereldwijde ranglijst van containerrederijen op een twaalfde plaats met een vloot van 102 schepen en een capaciteit van 417.000 TEU.<ref name=NTHLHS/> Een combinatie zou op een vierde plaats komen te staan na [[Maersk]], MSC en [[CMA CGM]]. Hapag-Lloyd is vooral op oostwest-routes aanwezig, terwijl Hamburg Süd vooral in het noordzuid-verkeer is gespecialiseerd.<ref name=NTHLHS/> Ook deze keer liepen de gesprekken op niets uit.<ref>{{en}} Financial Times [http://www.ft.com/intl/cms/s/0/6f316aec-9525-11e2-a4fa-00144feabdc0.html#axzz35XRGD3RC Hapag-Lloyd and Hamburg Süd end talks, 25 maart 2013], geraadpleegd op 23 juni 2014</ref> In april 2014 nam Hapag-Lloyd de [[Chili\|Chileense]] containerrederij ''Compañía Sud Americana de Vapores'' (CSAV) over.<ref name=TTHLCSAV>TotaalTrans [http://www.totaaltrans.nl/hapag-lloyd-neemt-csav-over-en-wordt-vierde-rederij/ Hapag-Lloyd neemt CSAV over en wordt vierde rederij, 17 april 2014], geraadpleegd op 24 juni 2014</ref> CSAV krijgt 30% van de aandelen in de nieuwe rederij. De gezamenlijke vloot bestaat uit 200 schepen met een totale capaciteit van één miljoen TEU.<ref name=TTHLCSAV/> Per jaar worden 7,5 miljoen TEU vervoerd.<ref name=TTHLCSAV/> De totale omzet van Hapag-Lloyd/CSAV bedraagt €9 miljard. Het hoofdkantoor blijft in Hamburg, maar in Chili komt een regionaal kantoor voor het Latijns-Amerikaanse vervoer.<ref name=TTHLCSAV/>

Hapag-Lloyd: verschil tussen versies