Maarse & Kroon: verschil tussen versies

132 bytes toegevoegd ,  5 jaar geleden
geen bewerkingssamenvatting
[[Bestand:Museumbus Jules Verne Maarse en Kroon 251.JPG|{{largethumb}}|Leyland-[[Roset]] [[Vip (persoon)|VIP]]-bus 251 ''[[Jules Verne]]'' uit 1963]]
[[Bestand:MK 515.JPG|thumb|{{largethumb}}|[[Leyland-Verheul LVB668]]-semi[[touringcar]] 515 uit 1969]]
 
'''[[Naamloze vennootschap|N.V.]] Autobusonderneming Maarse & Kroon''' (MK), eerst gevestigd te [[Leimuiden]] en vanaf 1933 te [[Aalsmeer]], was een [[Nederland]]s [[autobus]]bedrijf dat van 1923 tot 1973 [[streekvervoer]] exploiteerde in delen van de provincies [[Noord-Holland]], [[Zuid-Holland]] en [[Utrecht (provincie)|Utrecht]].
 
==Geschiedenis ==
Op [[1 februari]] [[1923]] werd de firma opgericht te Leimuiden onder de naam Fa. Wegman, Kroon en Co. Er werd gereden op de route [[Rijnsaterwoude]] – [[Leimuiden]] – [[Leiden]]. Het busbedrijf begon met één bus, spoedig kwam een tweede wagen in dienst. Nadat de firmant Wegman zich had teruggetrokken ging het bedrijf verder als ''Jac. Maarse en C. Kroon''. In 1927 werd de ''N.V. "Autobusonderneming"'' van J.J. Poort en J.P. Sloothaak te [[Amstelveen]] opgekocht. In de jaren twintig en dertig breidde het bedrijf zich uit met nieuwe lijnen, waaronder Leimuiden – [[Alphen aan den Rijn (plaats)|Alphen aan den Rijn]] in 1931 en [[Haarlemmermeer]] – Leiden in 1934. Vanaf 1933 was het bedrijf gevestigd te Aalsmeer onder de naam ''N.V. "Autobusonderneming" (dir. Maarse en Kroon)''.
 
Op 1 januari 1936 vond een grote uitbreiding plaats door overname van het lijnennet van de fa. ''J.H. van Kalmthout & P. van Niel'' te [[Hoofddorp]], met lijnen vanuit de Haarlemmermeer naar [[Amsterdam]] en [[Haarlem]]. Dit had te maken met de opheffing van de [[Haarlemmermeerspoorlijnen]] en vervanging door busdiensten. In 1939 werd het bedrijf van ''M. van Poelgeest'' te [[Amstelveen]] overgenomen met lijnen van Amsterdam naar [[Schiphol]], Amstelveen en [[Ouderkerk aan de Amstel]]. In 1942 werd de verbinding [[Uithoorn]] – [[Nieuwkoop]] geopend.
 
In 1947 werd de officiële bedrijfsnaam ''N.V. Autobusonderneming Maarse & Kroon''. In de jaren na de [[Tweede Wereldoorlog]] werd het busbedrijf verder uitgebreid, mede door de groei van de [[Luchthaven Schiphol]]. Vanaf 1954 werd de lijn uit [[Haarlem]] via [[Hoofddorp]] en Uithoorn verlengd naar [[Utrecht (stad)|Utrecht]] via de [[A2Rijksweg (Nederland)2|snelweg A2]]. In 1962 ging de lijn [[Amsterdam]] – [[Abcoude]] – [[Vinkeveen]] rijden, in 1964 [[Uithoorn]] – [[Mijdrecht]] – [[Woerden]]. In 1968 werd de lijn [[Kockengen]] – Utrecht overgenomen van de ''[[Utrechtse Vervoer Onderneming|UVO]]''. Vanaf 1969 werden de lijnen van de verbinding Amstelveen – Amsterdam geïntegreerd met die van het [[GVB (Amsterdam)|GVB]]. In 1970 gebeurde hetzelfde met de verbinding [[Badhoevedorp]] - Amsterdam.
 
Uiteindelijk werden busdiensten uitgevoerd in het gebied tussen Amsterdam, Vinkeveen, Utrecht, Woerden, Nieuwkoop, Leimuiden, Leiden, de Haarlemmermeer en Haarlem. Ten westen en noorden van het vervoergebied reed de [[NZH]], ten oosten de [[Nederlandsche Buurtspoorweg-Maatschappij|NBM]] en ten zuiden de [[NAL]] en [[Citosa]] (later [[Westnederland]]). Maarse & Kroon was, samen met de [[Gelderse Tramwegen]], een van de twee grootste [[particulier]]e [[openbaar vervoer]]bedrijven in Nederland, dus zonder binding met [[overheid]] of [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]. Naast het [[openbaar vervoer]] had Maarse & Kroon ook een omvangrijk [[touringcar]]bedrijf. Ook een belangrijke bedrijfsactiviteit was het [[besloten busvervoer]] voor de werkenden op het terrein van de luchthaven Schiphol.
 
Maarse & Kroon was, samen met de [[Gelderse Tramwegen]] (GTW), een van de twee grootste [[particulier]]e [[openbaar vervoer]]bedrijven in Nederland, dus zonder binding met [[overheid]] of [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]. Naast het [[openbaar vervoer]] had Maarse & Kroon ook een omvangrijk [[touringcar]]bedrijf. Ook een belangrijke bedrijfsactiviteit was het [[besloten busvervoer]] voor de werkenden op het terrein van de luchthaven Schiphol.
 
Op 1 januari 1971 werd het [[familiebedrijf]] Maarse & Kroon uiteindelijk toch een [[dochteronderneming]] van de NS. Per 3 juni 1973 [[fusie (economie)|fuseerde]] het bedrijf met een andere NS-dochter, de NBM te [[Zeist]]. De aldus ontstane autobusonderneming kreeg de naam [[Centraal Nederland]].
==Museummaterieel==
Drie voormalige Maarse & Kroon-bussen zijn bewaard gebleven en worden beheerd door de [[Stichting Veteraan Autobussen]]:
* busBus 73 uit 1960, een [[British Leyland|Leyland]] ''Royal Tiger Worldmaster'', behorend tot een serie van 20 lijndienstbussen met een voor die tijd zeer moderne vormgeving van de [[carrosserie]]fabriek [[Verheul (constructeur)|Verheul]] te [[Waddinxveen]];
* busBus 251 uit 1963, een Leyland ''Royal Tiger Cub'', een uniek exemplaar met de naam ''Jules Verne'', ingericht als zeer luxe [[Vip (persoon)|VIP]]-bus met een carrosserie van [[Roset]] te [[Bergen op Zoom]] naar een ontwerp van [[Akkermans (bedrijf)|Akkermans]] te [[Oud-Gastel]];
* busBus 1605 uit 1971, een Leyland LVB568-Verheul lijndienstbus met [[zelfdragende carrosserie]] uit een serie van 12 stuks, die is afgebouwd door de busbouwer [[Domburg (busbouwer)|Domburg]] te [[Montfoort]] nadat de Verheul-fabriek door brand was verwoest.
 
Bij het [[Nationaal Openbaar Vervoermuseum]] (NOV) te [[Ouwsterhaule]] bevindt zich een vierde museumbus uit het wagenpark van Maarse & Kroon:
* busBus 413 uit 1966, een Leyland ''Royal Tiger Worldmaster'' lijndienstbus uit een serie van 25 met een Roset-carrosserie met [[aluminium]] beplating.
 
==Externe links==
* [http://www.flickr.com/groups/maarse-en-kroon/pool/ Foto's van materieel]
* [http://www.amstelveenweb.com/fotodisp&fotodisp=922 Maarse & Kroon op Amstelveenweb]
 
{{Commonscat|Maarse & Kroon}}
 
[[Categorie:Aalsmeer]]
[[Categorie:Vervoer in Noord-Holland]]
[[Categorie:Vervoer in Zuid-Holland]]
[[Categorie:Vervoer in Utrecht (provincie)]]
22.965

bewerkingen