Solutra: verschil tussen versies

18 bytes verwijderd ,  6 jaar geleden
geen bewerkingssamenvatting
k (Robot: Verplaatsing van 2 interwikilinks. Deze staan nu op Wikidata onder d:q2534763)
 
===Optimaal aerodynamisch ontwerp===
De zonnewagens die deelnamen aan de World Solar Challenge 2005 werden niet door het reglement beperkt in de zithouding van de coureur en zodoendehierdoor kon er een aerodynamisch optimale auto ontworpen worden door een liggende houding aan te nemen. De meedraaiende wielkappen van de zonnewagen van Twente waren een vernuftig detail. Hierdoor konden de wielkappen smal blijven en zodoende minder luchtweerstand creëren dan bredere wielkappen die niet mee konden draaien.
 
===Wielophanging===
De voorwielophanging was ontworpen volgens het dubbele wishbone-principe. In feite zijn het twee boven elkaar geplaatste driehoeksconstructies waaraan het wiel vastzat. De de demper was direct aan het [[fuseestuk]], het verbindingsstuk tussen de twee boven elkaar liggende driehoeken, gemonteerd.
 
Naast een normale stuurstang om het wiel te draaien had de SolUTra een extra stuurstang om zodoende de wielkappen mee te kunnen laten draaien.
 
Een ander detail was de achterwielophanging. Deze was gemaakt van dun aluminium plaatmateriaal gecombineerd met aluminium freesdelen. Het toepaste boxprincipe en de afwerking door rijen popnagels maken de achterwielophanging helemaal af.
Anonieme gebruiker