Overijsselse Kanalen: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
wiki |
→Geschiedenis: Kanaal Almelo-Nordhorn toegevoegd |
||
Regel 7:
===Geschiedenis===
Rond [[1850]] werd de Overijsselsche Kanalisatie Maatschappij (O.K.M.) opgericht. De maatschappij kreeg de concessie, het recht, om een aantal kanalen te graven in de provincie Overijssel. Lemelerveld-Raalte-Deventer werd in september [[1858]] geopend. In Almelo sloot het kanaal aan op het [[Kanaal Almelo-Nordhorn]], wat tussen [[1884]] en [[1899]] werd gegraven.
Toen het Twentekanaal in de jaren dertig als werkgelegenheidsproject werd gegraven, kwam de O.K.M. in de problemen. In [[1941]] werd de NV Maatschappij Overijsselsche Kanalen opgericht, om een oplossing te vinden voor het dalende rendement van de kanalen. De zijtak van het Twentekanaal naar Almelo (opening in [[1938]]) werd in [[1953]] doorgetrokken van de buitenhaven (waar nu de Wierdense brug ligt) naar het Overijssel Kanaal. Dit bevorderde de scheepvaart op het traject Almelo-Coevorden. In [[1965]] werd dit traject daarom verdiept. De kanalen Zwolle-Vroomshoop en Lemelerveld-Raalte werden in [[1964]] gesloten en overgedragen aan het [[Waterschap]] [[Salland]]. Toen het traject Raalte-Deventer in de jaren 70 gesloten dreigde te worden, leidde dit tot verzet van de gemeente [[Raalte]]. Uit protest gingen enkele raadsleden en bewoners van Raalte verkleed als [[vikingen]] naar Den Haag. De financiële middelen waren echter niet aanwezig om het kanaal open te houden en op [[29 juli]] [[1988]] sloot het kanaal definitief.
In de jaren tachtig en negentig werd het laatste stuk kanaal, Almelo-Coevorden, verbeterd. In [[Aadorp]] werd in [[1987]] een nieuwe sluis gebouwd en de bruggen vernieuwd.
| |||