Spoorlijn Nijmegen - Kleef: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 121:
===Tram of trein?===
In maart 2011 zijn de onderzoeksrapporten van het Europese Sintropher-project klaar over de spoorverbinding Nijmegen-Kleve-Weeze.<ref>[http://www.destadsregio.nl/downloads/download_file.asp?file_id=949 Studie reactivering spoorlijn Nijmegen-Kleve]stadsregio arnhem-nijmegen</ref>. In het rapport zijn drie opties onderzocht: 1) de trein, doortrekking van de Regional Express (RE10) uit Düsseldorf; 2) de tramtrein, aansluiting op het vliegveld Weeze; 3) de tram, doortrekken van de Nijmeegse citytram naar Kleve.
Reactivering als treinlijn, ofwel doortrekking van de Niers-Express RE10 uit Düsseldorf, scoort het best. De trein heeft de hoogste kostendekkingsgraad van 61% (minimale eis is 50%), heeft de hoogste Standardisierte Bewertung van 2,1 (minimale eis is 1) en de hoogste Regionale Kentallen Kosten Baten Analyse van 1,2 (minimale eis is 1). Kortom alle seinen staan op groen voor reactivering. Per dag maken 7800 reizigers van de trein gebruik tussen Nijmegen en Kleve. De trein trekt 4300 nieuwe reizigers aan. Dat is erg hoog. Qua reizigersprognose scoort deze lijn beter dan de treinverbinding tussen Enschede-Gronau die in 2001 al werd gereactiveerd.
| |||