Spoorwegtransformator: verschil tussen versies

De spoorwegtransformator (1) wordt tweefasig gevoed (2) door het [[hoogspanningsnet]]. De secundaire van de spoorwegtransformator heeft een middenaftakking die verbonden wordt met de geaarde rails (4). De positieve fase van de spoorwegtransformator voedt de bovenleiding (3) en de negatieve fase is een retourleiding. Via de [[Stroomafnemer|pantograaf]] (6) takt de trein elektriciteit af van de bovenleiding. als de trein zich halverwege de spoorwegtransformator en de booster transformator bevindt is er een redelijke spanningsval over de bovenleiding. De [[spanningsval]] over de bovenleiding is immers afhankelijk van de afstand tot de spoorwegtransformator, de sectie van de bovenleiding en de opgenomen [[elektrische stroom|stroom]] (zie ook de [[wet van Pouillet]]). Hierdoor is de spanning over de twee wikkelingen van de booster transformator niet meer gelijk. Aangezien de spanning aarde-negatieve fase niet gezakt is zal de autotransformator ervoor zorgen dat de spanning op de bovenleiding (8) terug haar nominale waarde krijgt en gelijk is aan de spanning van de spoorwegtransformator (3). Als de trein net halverwege staat wordt hij inderdaad langs beide zijden even veel gevoed. Merk op dat de stroom door de spoorlijnen nu volledig naar de midden-aftakking van de booster [[transformator]] gaat en daar splitst naar de [[bovenleiding]] (8) en naar de negatieve fase als retour. Inderdaad, de éne wikkeling van de booster transformator werkt dan als verbruiker en de andere als bron; daardoor loopt de stroom andersom door beide spoelen. Merk eveneens op dat de verdeling van de stroom over de twee spoelen van zowel de voedende spoorwegstransformator als van de booster transformator afhangt van de plaats van de trein.