Honda 50 cc viertaktracers: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 15:
Honda kwam in 1962 aan de start met de '''RC 110''' fabrieksracer. De Honda's waren samen met de [[FB Mondial|Mondials]] de enige [[viertaktmotor|viertakten]] in het 50cc-veld. De [[tweetaktmotor|tweetakten]] waren in het voordeel: [[Kreidler]] omdat het al een snelle fabrieksracer had ontwikkeld voor het Europees kampioenschap en [[Suzuki]] kon gebruikmaken van de techniek die door [[Walter Kaaden]] was ontwikkeld en door [[Ernst Degner]] bij zijn vlucht naar het Westen was meegenomen. De [[roterende inlaat]] (die Kreidler ook had) en vooral de [[expansiepijp|expansie uitlaat]] van Kaaden brachten Suzuki de wereldtitel. Honda-coureur [[Luigi Taveri]] werd in de [[Grand Prix-wegrace van Spanje|GP van Spanje]] derde achter de Kreidler van [[Hans Georg Anscheidt]] en de [[Derbi]] van [[José Busquets]] en in de [[Grand Prix-wegrace van Frankrijk|GP van Frankrijk]] werd [[Kunimitsu Takahashi]] tweede en Taveri derde in een race die werd gewonnen door de Nederlander [[Jan Huberts]] met een Kreidler. Toen, tijdens de [[Isle of Man TT]], verscheen de Suzuki op het toneel en Ernst Degner won vier wedstrijden op rij: de TT van Man, de [[TT Assen|TT van Assen]], de [[Grand Prix-wegrace van België|GP van België]] en de [[Grand Prix-wegrace van Duitsland|GP van Duitsland]]. Daarmee was de wereldtitel voor Degner al bijna zeker, want er telden slechts zes resultaten en de Honda-coureurs hadden nog geen enkele overwinning. Taveri won de [[Grand Prix-wegrace van Finland|GP van Finland]], die erg nat was waardoor de tweetakten problemen kregen met natte ontstekingen.
Honda opende het seizoen met de RC 110, een ééncilinder met een bijna "vierkante" motor: [[Boring (werktuigbouw)|boring]] en [[Slag (zuiger)|slag]] bedroegen 40 x 39 mm, waardoor de [[cilinderinhoud]] exact 49 cc bedroeg. Nog vóór de Franse Grand Prix werden de cilindermaten veranderd in 40,4 x 39 mm waardoor de cilinderinhoud op 49,99 cc kwam. De twee [[nokkenas]]sen werden door een tandwieltrein aan de rechterkant van het blok aangedreven. De cilinder helde 35º voorover en de klephoeken waren 36º voor de inlaatklep en 40º voor de uitlaatklep, identiek aan die van de 125cc [[Honda RC 145|RC 145]]. Het [[ontstekingssysteem]] bestond uit een [[dynamo]] en een [[bobine]] met een [[onderbreker]] die op de inlaatnokkenas gemonteerd was. De machine had een [[wet-sumpsysteem|wet-sump smeersysteem]]. De RC 110 werd samen met een productiemodel ontwikkeld en had daarom slechts vijf versnellingen en een aansluiting voor een [[Kickstarter (pedaal)|kickstarter]], maar al na de openingsrace van 1962 werden zes versnellingen toegepast, bij aanvang van de trainingen op Man acht en aan het einde daarvan al tien. Taveri wisselde nogal eens met zijn versnellingen en gebruikte er in Assen acht en in Finland negen. De eindaandrijving verliep via een [[kettingaandrijving|ketting]]. Op het eiland Man verscheen de machine al onder de naam '''RC 111''', met de nieuwe cilindermaten en een nieuw [[carter (motortechniek)|carter]] met acht versnellingen. De inlaten waren iets langer geworden. Toen Suzuki op Man verscheen telegrafeerde men meteen naar Japan om tienversnellingsbakken te sturen en die waren er voor het einde van de trainingsweek. Dat was een mooi voorbeeld van de flexibiliteit van Honda, maar met slechts 9,5 pk bij 14.000 tpm waren de machines simpelweg te zwak om tegen de tweetakten op te boksen. De aandrijving vanaf de [[krukas]] verliep d.m.v. tandwielen en een meervoudige droge platenkoppeling. Aan het einde van het seizoen bracht men voor [[privérijder]]s '''CR 110''' op de markt. De CR 110 productieracer kreeg ook de "grote" boring van 40,4 mm maar leverde slechts 8,5 pk bij 14.500 tpm. Deze machine kwam pas eind 1962 in productie en werd een enorm succes. De machine was niet in staat GP's te winnen tegen de snelle Suzuki's, Kreidlers en Derbi's, maar was gedurende de [[1960-1969|jaren zestig]] niet te kloppen in nationale en regionale wedstrijden, waar ze het moest opnemen tegen opgevoerde bromfietsen van [[Tomos]].
==Tweecilinders==
===1962: Honda RC 112===
| |||