Versie van 18 mrt 2013 02:48 bewerken Addbot (overleg \| bijdragen) 914.850 bewerkingen k Robot: Verplaatsing van 7 interwikilinks. Deze staan nu op Wikidata onder d:q1915140 ← Oudere bewerking		Versie van 27 feb 2014 23:54 bewerken ongedaan maken ErikvanB (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Terugdraaiers 548.640 bewerkingen clean up, replaced: helicopter → helikopter (2) met AWB Nieuwere bewerking →
Regel 15: \| oppervlakte = asfalt }} '''Scatsta Airport''' is een commerciële regionale [[luchthaven]] op de [[Shetlandeilanden]]. Ze ligt in het noorden van [[Mainland (Shetland)\|Mainland]], 31  km ten noorden van [[Lerwick]] en (in vogelvlucht) ongeveer 3  km ten zuidwesten van de grote olie- en gasterminal van [[Sullom Voe]]. Ze is de meest noordelijke luchthaven van het [[Verenigd Koninkrijk]]. [[Baltasound]] op het eiland [[Unst]] ligt nog noordelijker, maar dat vliegveld wordt enkel nog gebruikt voor ambulancevluchten en voor noodgevallen. Scatsta Airport dient vooral als steunpunt voor de [[offshore]] olie-industrie in de [[Noordzee]]. ==Geschiedenis== De bouw van het vliegveld begon in 1940. Er werden twee startbanen aangelegd, een van 1300 meter lengte en een van 1380 meter. Het werd een basis voor gevechtsvliegtuigen van de [[Royal Air Force]], die de nabijgelegen [[vliegboot]]basis moesten beschermen. Het vliegveld werd in 1942 in gebruik genomen. Onder de startbanen werden zogenaamde "pipe mines" aangelegd, buizen gevuld met explosieven. In het geval de vijand dreigde het vliegveld te bezetten zou men het daarmee opblazen. Na de Tweede Wereldoorlog werd het niet meer gebruikt. Maar in 1978 werd het vliegveld weer in gebruik genomen, ditmaal als civiele luchthaven om de bouw van de nabijgelegen Sullom Voe-olieterminal te ondersteunen. Sullom Voe was toen een van de grootste werven in Europa, waar meer dan 5000 man werkzaam was. De "pipe mines" werden onschadelijk gemaakt maar de buizen bleven op hun plaats. Eén van beide startbanen (06/24) werd opgeknapt, de andere werd gebruikt als parkeerplaats voor vliegtuigen en ~~helicopters~~helikopters. Nadat de bouw van de terminal voltooid was verminderde de trafiek en in 1995 leek het erop dat het vliegveld opnieuw zou sluiten. Maar omdat de operaties voor de olie-industrie vanaf het vliegveld Baltasound in die periode werden afgebouwd werd beslist om ze over te brengen naar Scatsta. De buizen van de "pipe mines" werden nu wel verwijderd en de startbaan verlengd. ==Huidig gebruik== Tegenwoordig is Scatsta Airport de bestemming voor het personeel van de Sullom Voe-terminal en vooral een overstapplaats voor personeel en vracht dat verder naar de [[productieplatform]]en in de Noordzee wordt gevlogen per ~~helicopter~~helikopter. In het kleine terminalgebouw zijn kleedkamers voorzien waar dit personeel de speciale overlevingspakken kan aantrekken alvorens verder te vliegen. Er is overigens geen bar in het gebouw en er is ook geen bus- of taxidienst van en naar de luchthaven. Er is ook geen [[taxibaan]] voor de vliegtuigen; [[taxiën]] moet gebeuren op de startbaan. Er zijn geen lijnvluchten op Scatsta; enkel [[chartervlucht]]en in opdracht van de olie-industrie. Toch wordt het vliegveld intensief gebruikt. Meer dan 100.000 personen worden jaarlijks naar en van de productieplatformen gevlogen. In 2010 waren er 12.731 vliegbewegingen en passeerden er 279.442 passagiers.<ref>[http://www.caa.co.uk/docs/80/airport_data/2010Annual/Table_02_2_Summary_Of_Activity_at_UK_Airports_2010.pdf Civil Aviation Authority Statistieken]</ref> Daarmee is Scatsta de vijfde drukste luchthaven van Schotland, na [[Aberdeen Airport]], [[Edinburgh Airport]], [[Glasgow Airport]] en [[Prestwick Airport]]..

Scatsta Airport: verschil tussen versies