Vleugel (vliegtuig): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→De aerodynamische vorm: niet correct om van twee verschillende krachten te spreken |
|||
Regel 6:
==De aerodynamische vorm==
[[Bestand:luchtstroom_vliegtuigvleugel.png|thumb|300px|Vleugel.PNG|300px|thumb|Vleugel doorsnede luchtstroming (groen), luchtsnelheid (blauw), druk (rood), lift (paars), weerstand (grijs)]]
Doordat de vleugel licht schuin is, we spreken van 'invalshoek' of 'angle of attack', staat ten opzichte van de vliegrichting, wordt de luchtstroom afgebogen, en ontstaat er een [[reactiekracht]]. Deze kan ontbonden worden in een vertikale component, de zogenaamde ''[[liftkracht|lift]]'' en een horizontale component: [[Geïnduceerde weerstand]].
Er is nog een secundaire uitleg van lift. Door de stand en vorm van de vleugel (de vleugel is aan de bovenkant meer gebogen en buigt daardoor de luchtstroom aan de bovenzijde); hierdoor is de snelheid van de luchtstroom over de bovenkant van de vleugel groter dan die over de onderkant en ontstaat aan de bovenkant van de vleugel een onderdruk (het [[principe van Bernoulli]]) die een kracht in opwaartse richting veroorzaakt.
| |||