Er is inIn Nederland tussenwas van 1886 entot 1936 een spoorpont actiefvoor geweest,goederenwagons op de [[Veerdienst Enkhuizen - Stavoren]] tussen [[station Enkhuizen]] en [[station Stavoren]], deze vervoerde goederenwagons. De veerverbinding bestaatis nogvandaag steedsde dag actief (als toeristische veerdienst),attractie maaren vervoert alleen nog maar passagiers. In Amsterdam voer een spoorpont van rederij Koppe over het [[het IJ]] tussen emplacement [[Rietlanden (Amsterdam)|De Rietlanden]] naar het [[raccordement]] Distelweg in [[Amsterdam-Noord]] tussenin de jaren 1914-1983. InVooraf aan de jaren[[Tweede voor de oorlogWereldoorlog]] plaatste op de Rietlanden een stoomlocomotief de goederenwagons op de pont. Aan de overzijde op het raccordement gebeurde het vervoer van de goederenwagen met behulp van een paard of lier. Vanaf de late jaren veertig van de twintigste eeuw ging met de eerste pont van een dag een [[Sik (locomotor)|locomotor van NS serie 200/300 (Sik)]] mee die de wagens vervolgens transporteerde naar de verschillende aansluitingen van de bedrijven of als die er niet was, naar een afgesproken plaats waar de wagens werden beladen of gelost. Met de laatste rit van pontde dag keerde de sik weer terug naar de Rietlanden.<ref>Huijksloot, Jan van: Het raccordement Distelweg in Amsterdam. In Railmagazine, 28e jaargang nr. 4 mei 2006, blz. 54-60.</ref><ref>[http://www.aga-museum.nl/page/electro-spoorpontje Pagina over de pont naar Distelweg op de site van het AGA-museum]</ref> Tussen de Zeeuwse en Zuid-Hollandse eilanden werden spoorponten gebruikt om goederenwagons van de [[Rotterdamsche Tramweg Maatschappij]] over te zetten.
