Hoofdmenu openen

Wijzigingen

Spoorlijn Arnhem - Leeuwarden

13 bytes toegevoegd, 5 jaar geleden
k
Robotgeholpen doorverwijzing: Breda - Koppeling(en) gewijzigd naar Breda (stad)
De stations langs de eerste staatslijnen krijgen zogenaamde [[Waterstaatstation]]s. Voor deze gebouwen maakt architect [[K.H. van Brederode]] vijf standaardontwerpen. Het zijn sobere ontwerpen die vooral 'economisch, deugdelijk en functioneel' moesten zijn. De ontwerpen zijn verdeeld over vijf klassen. Hoe groter de plaats of hoe belangrijker het station, hoe groter het gebouw. Langs Staatslijn A verschijnen bij de aanleg twintig Waterstaatstations. Zwolle krijgt een stationsgebouw van het grootste type, de eerste klasse. In Zutphen wordt een station van het type tweede klasse gebouwd. Het stationsgebouw is het enige dat gebouwd wordt van dit type. In Meppel, Steenwijk, Heerenveen en Leeuwarden worden stationsgebouwen van het type derde klasse gebouwd. Stationsgebouwen van het type vierde klasse worden gebouwd in [[Station Dedemsvaart|Dedemsvaart]] en Wolvega. In [[Station Velp|Velp]], [[Station De Steeg|De Steeg]], [[Station Dieren|Dieren]], [[Station Brummen|Brummen]], [[Station Gorssel|Gorssel]], [[Station Olst|Olst]], [[Station Wijhe|Wijhe]], [[Station Staphorst|Staphorst]], [[Station Akkrum|Akkrum]], [[Station Grouw-Irnsum|Grouw-Irnsum]] en [[Halte Wirdum|Wirdum]] wordt een stationsgebouw van het type vijfde klasse gebouwd.
 
In Arnhem wordt in eerste instantie gebruikgemaakt van het bestaande station van de [[Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij|NRS]]. In 1867 nemen de SS en NRS een nieuw, gezamenlijk stationsgebouw in gebruik. In Deventer wordt een laag en lang stationsgebouw neergezet, bestaande uit stijl- en regelwerk, opgevuld met steen, afgesmeerd met cement. Het station voldoet hiermee aan de strenge bepalingen van de [[Vestingwet]]. Ook in andere vestingsteden als [[Breda (stad)|Breda]], [[Venlo (stad)|Venlo]] en [[Maastricht]] verschijnen dergelijke stationsgebouwen. Na het aanpassen van de wet in [[1874]] maken de meeste stationsgebouwen plaats voor nieuwbouw. Het stationsgebouw van Deventer wordt in [[1914]] vervangen door een opvallend asymmetrisch gebouw. Diverse voorzieningen worden in perrongebouwen ondergebracht.
 
[[Bestand:ICM bij Diepenveen.jpg|thumb|left|250px|ICM-treinstel 4085 onderweg van Zwolle naar Nijmegen ter hoogte van het voormalige station Diepenveen, 9 april 2008]]In de loop der jaren ontstaan langs de lijn veel stopplaatsen en haltes. Een aantal stopplaatsen krijgt aan het eind van de negentiende eeuw een echt stationsgebouw: [[Station Diepenveen West|Diepenveen]] ([[1900]]), [[Station Windesheim|Windesheim]] ([[1895]]), [[Station Peperga|Peperga]] ([[1884]]), [[Station Oudeschoot|Oudeschoot]] ([[1890]]) en [[Halte Idaard-Roordahuizum|Idaard-Roordahuizum]] (1890) krijgen een gebouw dat is afgeleid van het standaardtype [[Station Visvliet|Visvliet]]. Deze stations worden, net als de meeste andere stopplaatsen en haltes tussen [[1936]] en [[1940]] alweer gesloten. De stationsgebouwen zijn in de jaren '60 en '70 gesloopt. Ook de stations Gorssel, Dedemsvaart en Staphorst worden al voor de Tweede Wereldoorlog gesloten en ook hier zijn de stationsgebouwen inmiddels gesloopt.
404.164

bewerkingen