Schijfrem: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Algemener gemaakt |
||
Regel 1:
[[Bestand:Brake Caliper HS 075 FHM Make Ringspann.JPG|thumb|Een schijfrem voor een [[Kraan (machine)|kraan]] of [[lopende band]].]]
Een '''schijfrem''' is een [[rem]] waarbij een aan de bewegende constructie vast gemonteerde schijf meedraait, die door remblokken tegengehouden kan worden. Het bekendst zijn de schijfremmen die aan een [[wiel (voortbeweging)|wiel]] gekoppeld de snelheid van een [[voertuig]] kunnen verminderen of waarmee het gestopt wordt. Maar schijfremmen worden daarnaast overal in de techniek gebruikt. Afhankelijk van de af te remmen energie kunnen één of meerdere schijven worden toegepast in één rem.
==Werking==
Het werkingsprincipe van een schijfrem is dat door het aandrukken van remblokken tegen een remschijf, [[wrijving]] ontstaat. De schijf en wat daaraan verbonden is, wordt hierdoor afgeremd. De bewegingsenergie van het voertuig waarop de rem gemonteerd is, wordt in warmte omgezet. Een remschijf van een auto of motorfiets kan bij een krachtige rembeweging dan ook roodgloeiend worden.
Om de remeffectiviteit zo groot mogelijk te maken, zijn de remblokken gemaakt van een materiaal dat op de remschijf een hoge wrijvingscoëfficiënt heeft. De schijfrem wordt op veel voertuigen toegepast, van lichte fietsen tot zware treinen.▼
Voordeel van de schijfrem is dat de remkracht evenredig met de drukkracht van de blokken en dat de dosering dus erg makkelijk is. Nadeel is dat de drukkrachten vrij groot moeten zijn om enige vertraging van betekenis te hebben, zodat in moderne auto's met schijfremmen eigenlijk altijd een [[Rembekrachtiging|rembekrachtiger]] zit. Dit in tegenstelling tot [[trommelrem]]men, die een zelfversterkend effect kennen (mits er sprake is van één of meer oplopende remschoenen). Meelopende remschoenen vertonen dit effect niet, waardoor de bedieningskracht minder kan zijn.▼
<div style="font-style: italic; text-align: center;">
Regel 10 ⟶ 15:
[[Bestand:Disc brake clamped.png|200px|Het buitenste blok wordt tegen de schijf aan getrokken]]
</div>
▲Om de remeffectiviteit zo groot mogelijk te maken, zijn de remblokken gemaakt van een materiaal dat op de remschijf een hoge wrijvingscoëfficiënt heeft. De schijfrem wordt op veel voertuigen toegepast, van lichte fietsen tot zware treinen.
▲Voordeel van de schijfrem is dat de remkracht evenredig met de drukkracht van de blokken en dat de dosering dus erg makkelijk is. Nadeel is dat de drukkrachten vrij groot moeten zijn om enige vertraging van betekenis te hebben, zodat in moderne auto's met schijfremmen eigenlijk altijd een [[Rembekrachtiging|rembekrachtiger]] zit. Dit in tegenstelling tot [[trommelrem]]men, die een zelfversterkend effect kennen (mits er sprake is van één of meer oplopende remschoenen). Meelopende remschoenen vertonen dit effect niet, waardoor de bedieningskracht minder kan zijn.
[[Bestand:Radsatz 845 001.jpg|thumb|300px|Treinas met drie remschijven. De luchtkanalen zijn hier duidelijk te zien.]]
| |||