Brabantnet: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
eenheden toegevoegd |
+ actiecomités |
||
Regel 1:
'''Brabantnet''' is een vervoersplan van [[Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn"|De Lijn]] voor de provincie [[Vlaams-Brabant]], deel van de 'Mobiliteitsvisie
==Kader==
De fasen A, B en C van Brabantnet passen in het ''Wensnet''<ref>[http://www.delijn.be/images/wensnet_tcm7-8072.pdf] Kaart Wensnet, De Lijn</ref><ref>[http://www.delijn.be/mobiliteitsvisie2020/mobiliteitsvisie/netplan/wensnet.htm?ComponentId=7913&SourcePageId=7909] Wensnet, De Lijn</ref>, een visie op regionaal en interregionaal OV van De Lijn, opgemaakt in 2009. Het volledige Wensnet (met alle drie fases uitgevoerd) vormt eerder een uitgewerkte denkoefening van De Lijn los van enige budgetaire beperkingen dan een concreet plan. Het Wensnet is een hypothetische OV-net, uitgewerkt in het kader van ''Mobiliteitsvisie 2020''<ref>[http://www.delijn.be/mobiliteitsvisie2020/mobiliteitsvisie/visie/visie.htm?ComponentId=8043&SourcePageId=7996] Mobiliteitsvisie 2020, De Lijn</ref><ref>[http://www.delijn.be/images/Totaalkaart%20Mobiliteitsvisie%202020_tcm7-8457.pdf] Kaart Mobiliteitsvisie 2020, De Lijn</ref>.
==Fase A==
Regel 51 ⟶ 53:
===Tracéstudies===
Tot eind 2011 werd een trechteringsstudie uitgevoerd om het aantal mogelijke trajecten voor elke lijn te beperken, gebaseerd op eenvoudige praktische obstakels in het terrein. Enkel voor deze trajecten wordt een [[Milieueffectrapportage|MER]] uitgewerkt. Na verdere studies werd in het voorjaar van 2013 voorlopige voorkeurtracés voorgesteld<ref>[http://www.delijn.be/mobiliteitsvisie2020/pegasus_vlaamsbrabant/achtergrond/index.htm#5] De Lijn: ''Voorlopige resultaten tracéstudies''</ref>. In het najaar van 2013 zouden deze dan voorgelegd worden aan de [[Vlaamse regering]], zodat het project effectief van start kan gaan.
===Tegenstanders===
Al voor de MKBA-studies voltooid werden rees er grote tegenstand in de residentiële gemeentes Keerbergen en Heist-op-den-Bergh<ref>[http://www.gva.be/regio-mechelen/heist-op-den-berg/actiecomite-verzet-zich-tegen-plannen-voor-sneltramlijn-vanuit-heist.aspx] ''Actiecomité verzet zich tegen plannen voor sneltramlijn vanuit Heist'', GVA, 21 december 2012</ref><ref>[http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20130111_00430153] ''Massaal protest tegen plannen sneltramlijn'', Het Nieuwsblad, 12 januari 2013</ref><ref>[http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/regio/vlaamsbrabant/1.1603232] ''Keerbergen verkavelt op toekomstige tramlijn'', Deredactie.be, 13 april 2013</ref>. Toen de tracés bekend raakten liet de gemeente Willebroek weten de komst van de tram te steunen, maar resoluut voor het 'terugvaltracé' te kiezen in de omgeving van het [[Fort van Breendonk]]<ref>[http://www.gva.be/regio-mechelen/willebroek/actiecomite-geen-tram-in-mijn-tuin-wil-ander-tramtrace.aspx] ''Actiecomité 'Geen tram in mijn tuin' wil ander tramtracé'', GVA, 13 september 2013</ref>. De dienst Erfgoed Vlaanderen heeft dan weer ernstige bezwaren tegen dit tracé, aangezien de trambaan dan vlak naast de ringgracht van het fort zou komen te liggen. Ook in Vilvoorde werden er actiecomités opgericht tegen de tram, waarbij men ijvert voor het behoud van de huidige situatie met een uitbreiding van het busaanbod<ref>[http://vilvoordeontspoort.be/index.html] Website Actiecomité Vilvoorde Ontspoort</ref>.
===mer===
| |||