Renault Fuego: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Robot: Verplaatsing van 15 interwikilinks. Deze staan nu op Wikidata onder d:q1333796 |
Kleine uitbreiding |
||
Regel 8:
| concurrenten= [[Ford Capri (Europa)|Ford Capri]], [[Opel Manta]], [[Volkswagen Scirocco]]
}}
De '''Renault Fuego''' is een [[auto]]model,
Het ontwerp van de Fuego komt uit hand van Michel Jardin, die op dat moment werkte onder Robert Opron (verantwoordelijk voor de Citroën SM, Citroën GS, Citroën CX, en later o.a. de Renault 25 in 1984). Een aantal bijzondere kenmerken van het ontwerp zijn de handgreep-loze deuren, de grote bolle glazen achterruit en een geribbeld streep over de gehele zijkant die de auto als het ware in tweeën verdeelt. De vormgeving was anno 1980 zeer modern en maakte de Fuego een opvallende verschijning.
De Renault Fuego is gebaseerd op de Renault 18 en deelt hiermee o.a. het onderstel en aandrijving, maar beschikte wel over een nieuw ontwikkelde voorwielophanging. Het dashboard komt ook rechtstreeks uit de Renault 18 en sommigen noemen de auto ook wel de '18 coupé.
De auto is de eerste in massa geproduceerde vierzits-coupe die met behulp van een windtunnel is ontworpen. Dit resulteerde in een uitstekende CW waarde van 0.32-0.35 afhankelijk van model en jaar. In oktober 1982, was de uitvoering met turbo Diesel motor op dat moment de snelste auto met dieselmotor met een topsnelheid van 180 km/h.
De Fuego is ook de allereerste personenauto met op afstand werkende centrale deurvergrendeling(CV) dankzij de introductie van het PLIP systeem in oktober 1982, en de eerste auto met radiobediening aan het stuur (vanaf 1983).
Er waren 5 motortypes beschikbaar en 5 uitrustingsniveaus:
*1397cc 64pk [[benzinemotor]] (Fuego TL, Fuego GTL)
Regel 20 ⟶ 29:
*2165cc 116pk benzinemotor (Zuid-Amerikaanse markt)
De Renault Fuego is in Europa vrijwel uit het straatbeeld verdwenen
==Externe links==
| |||