Tramlijn 12 (Amsterdam): verschil tussen versies

Lijn 12 kreeg de route [[Station Amsterdam Amstel|Amstelstation]] – [[Berlagebrug (Amsterdam)|Berlagebrug]] – [[Vrijheidslaan (Amsterdam)|Vrijheidslaan]] – [[Victorieplein (Amsterdam)|Victorieplein]] – [[Churchilllaan (Amsterdam)|Churchilllaan]] – [[Ferdinand Bolstraat (Amsterdam)|Ferdinand Bolstraat]] – [[Ceintuurbaan (Amsterdam)|Ceintuurbaan]] – [[Roelof Hartstraat (Amsterdam)|Roelof Hartstraat]] – [[Van Baerlestraat (Amsterdam)|Van Baerlestraat]] – [[Eerste Constantijn Huygensstraat (Amsterdam)|Eerste Constantijn Huygensstraat]] – [[Bilderdijkstraat (Amsterdam)|Bilderdijkstraat]] – [[Frederik Hendrikstraat (Amsterdam)|Frederik Hendrikstraat]] – [[Frederik Hendrikplantsoen (Amsterdam)|Frederik Hendrikplantsoen]]. Het eindpunt Frederik Hendrikplantsoen was voorlopig, in afwachting van de verlenging naar Sloterdijk.

Vanaf 1985 bereed lijn 12 een grote keerlus op het [[Orlyplein]]. Deze liep ook over de viaducten die over de spoorlijnen naar [[Spoorlijn Amsterdam - Rotterdam|Haarlem]] en [[Spoorlijn Nieuwediep - Amsterdam|Zaandam]] liggen. Deze keerlus werd in 1997 vervangen door een kleinere keerlus op het Orlyplein, die geheel ten zuiden van deze spoorlijnen lag. Per 15 november 2010 is het eindpunt van lijn 12 voor de vierde keer verplaatst, nu naar een nieuwe laaggelegen eindlus opbij station Sloterdijk. Op het [[Carrascoplein]], gelegen onder de viaducten van de [[Spoorlijn Amsterdam CS - Schiphol|Schiphollijn]] en [[Metrolijn 50|metrolijn 50]], is een gecombineerd bus- en tramstation aangelegd, dit omdat het Orlyplein zou worden herontwikkeld waten bebouwd met kantoorgebouwen. Deze plannen zijn echter (nog steeds) niet heefttot plaatsuitvoering gevondengekomen.

In het ''Programma van Eisen'' dat de [[Stadsregio Amsterdam]] heeft opgesteld voor de [[Lijst van concessies in het Nederlandse openbaar vervoer#Onderhandse aanbesteding|onderhandse aanbesteding]] per 1 januari 2012, werd voor lijn 12 een routewijziging aangekondigd via de [[Van Woustraat]]. Deze wijziging is echter niet doorgegaan. DoorOndanks de opheffing van lijn 25 blijftbehoudt de Churchillaan hiermee zijn tramverbinding behouden. <ref>[http://www.stadsregioamsterdam.nl/@140665/bestek_vastgesteld/ Website Stadsregio Amsterdam met de geplande wijzigingen van het lijnnennet in 2012]</ref>

In het vervoersplan 2014 staat het voornemen om de route van lijn 12 langs het [[Leidseplein]] te leiden waarmee dit plein een rechtstreekse verbinding met een tweetal vervoersknooppunten zou krijgen. Voor de doorgaande reizigers zou het een omweg betekenen maar deze zijn sneller per trein tussen het Amstelstation en station Sloterdijk sneller per trein. Deze verlegging is vrijwel gelijk aan de 'omweg' die lijn 3 van 1904 tot de komst van de sporen op de [[Vondelbrug]] in 1958 maakte. Wel moetzou eerst nog de infrastructuur rondbij het [[Leidsebosje]] moeten worden aangepast en moet daar een nieuwe halte komen.aangelegd worden.<ref>http://www.gvb.nl/nieuws/Documents/Vervoerplan2014/index.html,</ref>

[[Bestand:GVB 790 Amstelstation.jpg|thumb|300px{{largethumb}}|left|[[Amsterdamse gelede wagens 9G en 10G|Gelede tram 790]] op lijn 12 bij het [[Station Amsterdam Amstel|Amstelstation]].]]

[[Bestand:GVB Tram Line 12, number 780.JPG|thumb|300px{{largethumb}}|left|[[Amsterdamse gelede wagens 9G en 10G|Gelede tram 780]] op lijn 12 In de oude keerlus op het Orlyplein bij het [[Station Amsterdam Sloterdijk|Station Sloterdijk]].]]