Office National des Chemins de Fer: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k →Uitbreidingen: typo |
k Z&V: electr |
||
Regel 15:
=== Twee hoofdlijnen ===
Het hoofdnetwerk is ruim 1900 kilometer in lengte en kent meer dan 100 stations. Het netwerk kan grofweg verdeeld worden in een Noord-Zuidlijn die grotendeels de Atlantische kustlijn volgt, en een Oost-Westlijn in het Noorden.<ref>Kaart spoorwegen p[ website [http://www.oncf.ma/En/index.aspx?md=155&rb=219 ONCF], Engelstalige editie, bezocht [[9 juli]] [[2008]]</ref>
Dit hoofdnet is grotendeels gelijk aan de drie oorspronkelijke lijnen, al zijn er natuurlijk wel uitbreidingen doorgevoerd en is het hoofdnet
=== Aftakkingen ===
Regel 26:
Vanaf het begin van de spoorwegen in Marokko is Marrakech het eindpunt, maar er zijn plannen om het spoor zuidwaarts te verlengen tot [[Agadir]] en later [[al-Ajoen]] in de [[Westelijke Sahara]].
Op de Oost-West lijn tussen [[Fez (stad)|Fez]] en [[Oujda]] is een tak aangelegd vanaf [[Taourirt (Marokko)|Taourirt]] naar [[Nador]]. De aanleg van deze lijn is rond 2006 begonnen en is in [[juli 2009]] in gebruik genomen.<ref>[http://www.saidiavacations.com/index.php?option=com_content&task=view&id=569&Itemid=56 Koning Mohammed VI opent 2 nieuwe stations in Nador], bezocht [[4 augustus]] [[2009]]</ref>
De lijn is grotendeels naast de bestaande wegen aangelegd. [[Taourirt (Marokko)|Taourirt]] ligt op ongeveer 400 meter hoogte in het [[Rifgebergte]], terwijl Nador aan zee ligt - dus op enkele meters hoogte. Om te grote hellinghoeken te voorkomen zij veel kunstwerken worden gebouwd en/of volgt de spoorlijn een minder steile route dan de wegen. En om overlast in de stad Nador te beperken is het traject binnen de stadsgrenzen volledig ondergronds aangelegd.
Om de verbindingen tussen de grote steden aan de Atlantische kust met Tanger te verbeteren wordt een ''binnenbocht'' aangelegd tussen Kentra en Tanger, zodat niet alle treinen via [[Meknes]] hoeven te rijden.
| |||