On-board diagnostics: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
tav |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 1:
'''
Sinds de introductie in de [[1980-1989|jaren 80]] varieert de hoeveelheid informatie beschikbaar via de OBD. De modernste OBD is versie OBD II.
==OBD-I==
OBD1 is in 1988 geïntroduceerd in de VS. OBD1 voertuigen moesten zijn uitgevoerd met een MIL (''Malfunction Indicator Light''). Storingscodes / DTC's (''Diagnostic Trouble Codes'') worden opgeslagen en kunnen worden uitgelezen. De ''California Air Resources Board'' (CARB) was verantwoordelijk voor de uitvoering van de OBD1 (aanvankelijk alleen van toepassing in Californië.) Voor OBD1 was er nog geen standaard waar de voertuigmerken aan moesten voldoen, zo waren er geen specificaties waar de diagnosestekker aan moest voldoen, fabrikanten
==OBD-II==
[[Image:OBD 002.jpg|thumb|right|270px|OBD connector voertuig]]
[[Image:OBD-connector-pinout.png|thumb|''Pinout'']]
[[File:Autoboss v-30.png|thumb|''Autoboss'' V 30]]
In de jaren 90 ontwikkelde de CARB emissieregels voor een 2e generatie
De OBD-II heeft een gestandaardiseerde ''hardware interface'': de vrouwelijke 16-pin (2x8) J1962 connector. In tegenstelling tot de OBD-I connector, is de OBD-II connector in principe altijd
# -
# ''Bus positive Line of SAE-J1850''
Regel 18:
# ''Chassis ground''
# ''Signal ground''
# ''[[Controller Area Network
# ''K line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4''
# -
Regel 30:
# [[Loodaccu|Accuspanning]]
==Externe
*{{en}}[http://www.andybrain.com/archive/obdii-code-reader.htm
*{{nl}}[http://www.gerritspeek.nl/vag-com_obd-basis-info.html Je auto heeft een geheugen en kan worden uitgelezen]
*{{nl}}[http://www.obd1.nl/ OBDI informatie]
|