On-board diagnostics: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
tav
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 1:
'''OBD''' staat voor ''On-Board Diagnostics''''' en('''OBD''') is in de auto-elektronica een term die verwijst naar het voertuigmanagementsysteem en de [[interface]] voor het uitlezen van informatie over verschillende delen van het voertuig.
 
Sinds de introductie in de [[1980-1989|jaren 80]] varieert de hoeveelheid informatie beschikbaar via de OBD. De modernste OBD is versie OBD II.
 
==OBD-I==
OBD1 is in 1988 geïntroduceerd in de VS. OBD1 voertuigen moesten zijn uitgevoerd met een MIL (''Malfunction Indicator Light''). Storingscodes / DTC's (''Diagnostic Trouble Codes'') worden opgeslagen en kunnen worden uitgelezen. De ''California Air Resources Board'' (CARB) was verantwoordelijk voor de uitvoering van de OBD1 (aanvankelijk alleen van toepassing in Californië.) Voor OBD1 was er nog geen standaard waar de voertuigmerken aan moesten voldoen, zo waren er geen specificaties waar de diagnosestekker aan moest voldoen, fabrikanten maaktemaakten zelf een ontwerp voor de diagnosestekker. Hierdoor zijn er vele verschillende soorten diagnosestekkers die worden gebruikt voor OBD1. Ook voor de OBD1 codes waren er geen richtlijnen. De meeste voertuigmerken werken dan ook met hun eigen codes.
 
==OBD-II==
[[Image:OBD 002.jpg|thumb|right|270px|OBD connector voertuig]]
[[Image:OBD-connector-pinout.png|thumb|''Pinout'']]
[[File:Autoboss v-30.png|thumb|''Autoboss'' V 30]]
In de jaren 90 ontwikkelde de CARB emissieregels voor een 2e generatie ‘On''On Board'' Diagnose’Diagnose, de OBD2 (OBD2 is gelijk aan de Europese regelgeving, EOBD). Alle personenwagens en lichte tot middelzware bedrijfswagens die in de VS werden verkocht moesten per 1-1-1996 aan de OBD2-standaard voldoen. Het "''System Diagnose Committee''" van de "''[[Society of Automotive Engineers]]''" (SAE), die reeds in 1987 was opgericht, kwam ten aanzien van de OBD2 met een lijst van SAE standaardaanbevelingen die door de industrie moesten worden overgenomen.
 
De OBD-II heeft een gestandaardiseerde ''hardware interface'': de vrouwelijke 16-pin (2x8) J1962 connector. In tegenstelling tot de OBD-I connector, is de OBD-II connector in principe altijd gelegenbevestigd aan de bestuurderszijde van de passagiersstoel naast de middenconsole. De ''[[Society of Automotive Engineers]]'' (SAE) definieert de ''pinout'' van de [[connector (elektrotechniek)|connector]] als volgt:
# -
# ''Bus positive Line of SAE-J1850''
Regel 18:
# ''Chassis ground''
# ''Signal ground''
# ''[[Controller Area Network|CAN]] (CAN) high (ISO 15765-4 and SAE-J2234)''
# ''K line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4''
# -
Regel 30:
# [[Loodaccu|Accuspanning]]
 
==Externe linklinks==
*{{en}}[http://www.andybrain.com/archive/obdii-code-reader.htm Luister''OBD-II naarcode watreaders: jeListen autowhen zegtyour car speaks'']
*{{nl}}[http://www.gerritspeek.nl/vag-com_obd-basis-info.html Je auto heeft een geheugen en kan worden uitgelezen]
*{{nl}}[http://www.obd1.nl/ OBDI informatie]