Veerdienst Enkhuizen - Stavoren: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
'Echte' foto dan in ieder geval naar boven verplaatst |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 24:
De '''veerdienst Enkhuizen - Stavoren''' is de sinds [[1886]] bestaande [[veerboot|veerdienst]] tussen [[Enkhuizen]] en [[Stavoren]] over de voormalige [[Zuiderzee (water)|Zuiderzee]], nu [[IJsselmeer]]. De rederij V&O vaart tegenwoordig met één schip, de "[[Bep Glasius]]". Alleen [[voetganger]]s mogen mee, zij mogen hun [[fiets]] meenemen.
De veerdienst kan gezien worden als verbinding tussen de treinen die aankomen in [[Station Enkhuizen|Enkhuizen]] en [[Station Stavoren|Stavoren]]. Door deze veerboot te gebruiken hoeft men, als men via het [[openbaar vervoer]] reist, niet om te rijden via onder andere [[Amsterdam
De dienst vaart alleen van april t/m oktober. Van mei t/m eind september zijn er dagelijks drie afvaarten per richting; in april
== Passagiersdienst ==
De geregelde bootdienst, die nauw aansloot op de treindiensten in Enkhuizen en Stavoren, werd vanaf de opening op 15 juli 1886 tot 1 januari 1938 voor rekening en risico van de [[Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij|HSM]] door rederij C. Bosman uitgevoerd.
Tussen 1 januari 1938 en 26 mei 1963 voerde J.G. Koppe's Scheepsagentuur N.V. de dienst uit voor rekening en risico van de N.V. Nederlandse Spoorwegen.▼
Vanaf 1915 werden twee nieuwe passagiersschepen, de ss C. Bosman en de ss R. van Hasselt in dienst genomen. De '
▲Tussen 1 januari 1938 en 26 mei 1963 voerde J.G. Koppe's Scheepsagentuur N.V. de dienst uit voor rekening en risico van de N.V. [[Nederlandse Spoorwegen]]. Daarna werd de dienst tot 2002 uitgevoerd door [[Nederlandsche Auto Car Onderneming|Rederij NACO]] met de "[[Bep Glasius]]", waarna rederij V&O de dienst overnam.
[[Het Spoorwegmuseum]] in Utrecht heeft van de, tot Flandria 20 verbouwde, R. van Hasselt een model, een originele [[reddingsboei]] (zie foto) en een [[kompas]] in haar collectie.
== Spoorpont voor goederenwagons==
Vanaf de opening van deze bootdienst op 15 juli 1886 tot 1 april 1936 heeft op deze verbinding een [[spoorpont]] gevaren, die [[goederenwagon]]s kon meenemen. Door de opening van de [[Afsluitdijk]] en toenemende concurrentie van het wegverkeer nam het vervoer op deze veerdienst af.
Elke pont kon tien wagons met een totaal gewicht van 150 ton vervoeren, die met behulp van een 30 meter lange wagen over een scharnierende brug op de pont werden geduwd, zodat de locomotief op de wal kon blijven. De twee parallelle sporen op het dek sloten in beide havens aan op twee sporen op de wal.
| |||