Niki Lauda: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
RvW-DS (overleg | bijdragen)
→‎Carrière: taal, "bron" sjabloon, update 2013
Regel 4:
 
== Carrière ==
Lauda debuteerde in de [[Formule 1]] door zich in [[1971]] met geleend geld in te kopen bij het team van [[March Engineering|March]]. Het afbetalen van de lening realiseerde hij met het prijzengeld dat hij met de Alpina BMW in toerwagenraces bij elkaar reed. De March was een ramp en zijn eerste resultaten waren bedroevend. De oplossing was met meer geleend geld een plekje veroveren bij een ander team. Hij kreeg voor 1973 een contract bij [[British Racing Motors|BRM]]. Ook dat seizoen dreigde te mislukken maar gelukkig kon hij zijn vaardigheden tonen tijdens de Grand Prix van Monaco. Hierdoor viel de aandacht van Enzo Ferrari op hem en kreeegkreeg hij een contract aangeboden bij het [[Scuderia Ferrari]]. Al snel kwam het succes en de leningen konden worden terugbetaald.
 
In [[1975]] won Lauda zijn eerste wereldtitel en hij was in [[1976]] hard op weg naar zijn tweede, toen hij op [[1 augustus]] van dat jaar tijdens de [[Grand Prix Formule 1 van Duitsland 1976|Duitse Grand Prix]] op de oude [[Nürburgring]] in de linkerbocht voor [[Bergwerk]] materiaalpech kreeg en haaks rechts in de vangrails schoot. Hij drijgdedreigde levend te verbranden toen het wrak vlam vatte maar hij werd gelukkig gered door de coureurs die vlak achter hem aan kwamen.{{bron?|OPMERKING|2013|07|26}} De officiële hulpverleners kwamen pas later ter plaatse. Zijn racecarrière leek voorbij, maar tot ieders verbazing zat Lauda zes weken later alweer achter het stuur van de Ferrari en miste uiteindelijk de wereldtitel op slechts één punt.
 
Na [[1977]], waarin Lauda zijn tweede wereldtitel veroverde, nam hij ontslag bij Ferrari en tekende bij [[Brabham]]. In [[1979]] besloot hij tijdens de trainingen voor de [[Grand Prix Formule 1 van Canada 1979|Grote Prijs van Canada]] dat het welletjes was en vertrok om zijn eigen luchtvaartmaatschappij "[[Lauda Air]]" te beginnen.
 
In [[1982]] werd hij terug naar de Formule 1 gelokt door [[Team McLaren|McLaren]], waar hij in [[1984]] zijn derde wereldkampioenschap won. Aan het einde van [[1985]] verliet Lauda de Formule 1 voorgoed. Niki Lauda won in zijn laatste jaar als coureur de laatste [[Grote Prijs Formule 1 van Nederland]] die verreden werd op het circuit van [[Zandvoort]] in de provincie Noord-Holland. Teamgenoot [[Alain Prost]] werd tweede, Grand Prix van Nederland werd na het seizoen 1985 niet meer opgenomen op de kalender van de Formule 1.
 
Lauda besteedt veel tijd en aandacht aan het opbouwen van luchtvaartmaatschappijen als het voormaligeIn [[Lauda Air1992]]. Ondertussen werd Lauda in [[1992]] als adviseur bij het team van [[Scuderia Ferrari]] binnengehaald. Omdat Austrian Airlines meer invloed kreeg op Lauda Air, trok Lauda zich in 2000 terug als bestuurder van Lauda Air. Lauda zelf verhuisde naar het Formule 1-team van [[Jaguar Cars|Jaguar]], waar hij het in [[2001]] en [[2002]] voor het zeggen kreeg. Aan het einde van [[2002]] werd hij ontslagen door moederbedrijf [[Ford Motor Company|Ford]]. HijOpnieuw heeftrichtte opnieuwhij een luchtvaartmaatschappij opgerichtop met de naam [[Niki (luchtvaartmaatschappij)|Niki]]. Deze luchtvaartmaatschappij wordtwerd later overgenomen door [[Air Berlin]].
 
Momenteel is Lauda actief als gastcommentator bij Formule 1-races voor de Duitse televisie ([[RTL Television]]). In het seizoen 2013 werd hij opnieuw adviseur van een Formule 1 team, dit keer bij [[Mercedes GP]].
 
== Trivia ==