Rijksweg 200: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→N200 (oost): De door mij genoemde bezwaren tegen rareen onjuiste zin over kruising zijn niet ondervangen en niet beantwoord, en toch was mijn wijziging teruggedraaid, ik doe nog maar een poging tot vebetering. |
Nog maar een poging dan? Wel mooi dat er nu een artikel over de Australiëhavenweg is, dank daarvoor! Over die geplande stadsautoweg staat al een aardig stuk in Abraham Kuyperlaan, dus gelinkt. |
||
Regel 81:
In Halfweg ligt de N200 binnen de [[bebouwde kom]] en geldt een maximumsnelheid van 50 km/uur. Deze wordt door veel automobilisten genegeerd: in januari 2005 reed tijdens een controle 42 % van de gecontroleerde voertuigen te snel. Dit gedeelte is in 2006 aangepast, om het geheel wat vriendelijker te laten ogen, en daarbij is tevens van de mogelijkheid gebruik gemaakt om een extra verkeerslicht te plaatsen aan de oostkant van Halfweg, waardoor de dagelijkse files nog meer zijn toegenomen. Ook aan de westkant van Halfweg zijn er plannen om verkeerslichten aan te leggen bij het toekomstige evenemententerrein [[SugarCity (Halfweg)|SugarCity]].
Tussen Halfweg en Amsterdam, waar de weg overgaat van de N200 in de [[Amsterdamse stadsroutes|s103/s104]] is het geen autosnelweg maar autoweg met gescheiden [[rijbaan|rijbanen]]. Van Halfweg tot de bebouwde kom van Amsterdam mag er 100 km/h gereden worden. In Amsterdam is er een gelijkvloerse kruising bijgekomen:
==Literatuur==
| |||