Zeekanaal Brussel-Schelde: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Eerste deel "geschiedenis" was eigenlijk geen geschiedenis maar is gewoon info. |
|||
Regel 18:
Het '''Zeekanaal Brussel-Schelde''' is een [[kanaal (waterweg)|kanaal]] in [[België]], in 1997 ontstaan door het doortrekken naar de [[Schelde (rivier)|Schelde]] van het '''Zeekanaal Brussel-Rupel'''. Oudere, bekendere namen voor deze verbinding zijn '''Kanaal van Willebroek''' en '''Willebroekse Vaart'''.
== Geschiedenis ==▼
Het Kanaal van Willebroek is (na de [[Lieve]]) een van de oudste bevaarbare kanalen van [[België]] en zelfs van [[Europa (continent)|Europa]].
Het oorspronkelijke kanaal was 20 km lang, maximaal 30m breed en 2m diep en verbond Brussel met [[Willebroek]], waar het bij het gehucht [[Klein-Willebroek]] uitmondde in de [[Rupel]]. Het hoogteverschil van 14m tussen Brussel en de Rupel werd overwonnen door 4 sluizen. Door de ingebruikname konden schepen voortaan de wispelturige [[Zenne]] en de tol voor de doorvaart van [[Mechelen (België)|Mechelen]] op weg naar de Rupel vermijden.
▲== Geschiedenis ==
Reeds in de eerste helft van de vijftiende eeuw had [[Filips de Goede]] plannen ontwikkeld voor kanalisering van de [[Zenne]], dit was echter geen succes. In [[1477]] verleende [[Maria van Bourgondië (hertogin)|Maria van Bourgondië]] echter toelating aan de stad Brussel voor het graven van een volledig nieuw kanaal van Brussel, via [[Vilvoorde]] naar de [[Dijle]] in [[Mechelen (stad)|Mechelen]]. Mechelen wou niets weten van dat nieuwe kanaal op hun grondgebied, maar het was al gegraven tot in Vilvorode. Men bedacht een gewijzigd tracé voor het kanaal, van Vilvoorde tot aan de [[Rupel]] ter hoogte van het gehucht [[Klein-Willebroek]]. [[Keizer Karel V]] keurde deze plannen in [[1531]] goed. De plannen van de stad Brussel werden lang gecontesteerd door [[Mechelen (stad)|Mechelen]], dat door het nieuwe kanaal haar tolrechten op de Zenne dreigde te mislopen, en [[Vilvoorde]], dat vreesde dat het nieuwe kanaal de Zenne zou droogleggen.
Pas op 16 juni [[1550]], nadat het protest van Mechelen en Vilvoorde was weerlegd en ook de nieuwe landvoogdes [[Maria van Hongarije (1505-1558)|Maria van Hongarije]] haar fiat had gegeven, kon [[Jean de Locquenghien]], burgemeester van [[Brussel (stad)|Brussel]], eindelijk de eerste spadesteek geven. Op 20 januari [[1553]] werd de dijk tussen het nieuwe kanaal en de [[Rupel]] doorgestoken, dit zorgde echter voor een onvoorziene zondvloed die voor schade zorgde tot in [[Tisselt]]. Er waren dus dringend aanpassingswerken noodzakelijk. Op 11 oktober [[1561]] waren de werken afgerond, ze zouden 800 000 florijnen gekost hebben <ref>Bomberg, B. ''A New Picture Of Brussels'' 1820</ref>. Het kanaal stond toen bekend als ''Bruesselsche Schipvaert'' of als ''Willebroekse Vaart''. Het was toen 28,2 km lang, 30 m breed en 2 m diep.
Vanwege zijn strategische ligging en rol als verbinding tussen Brussel en [[Antwerpen (stad)|Antwerpen]] werd het kanaal meermaals een strijdtoneel. De oude monding aan de Rupel in Klein-Willebroek werd zo in [[1576]] voorzien van een versterkte omwalling, de zogenaamde [[Schans (verdedigingswerk)|Rupelschans]]. In [[1579]] speelde deze een rol tijdens de periode van de [[Spaanse Furie (Antwerpen)|Spaanse Furie]]; in Klein-Willebroek en omgeving kwam het tot een veldslag tussen [[Staatse leger|Staatse]] en Spaanse troepen.
| |||