Darracq: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 3:
Na een aantal valse starts in de automobielindustrie, richtte [[Alexandre Darracq]] in [[1896]] de gelijknamige autofabriek op. Hij was ooit begonnen als fietshandelaar in [[Parijs]].
Aanvankelijk bouwde Darracq [[elektrische auto|elektrisch aangedreven auto's]], tot [[1900]], toen hij overging op de [[verbrandingsmotor]]. Darracq floreerde en in [[1904]] had Darracq 10% van de Franse markt in handen. In [[1902]] sloot Darracq een contract af met Adam [[Opel]], welke de auto´s als [[Opel Darracq]] verkocht. In [[1905]] begon Darracq met de productie in [[Groot-Brittannië]]. In hetzelfde jaar nog richtte hij een fabriek op in [[Ierland (land)|Ierland]]. Ook in [[Italië]] richtte Darracq een fabriek op, in [[1906]], welke later [[Alfa Romeo]] zou worden. In [[1907]] kwam er een fabriek in [[Spanje]] bij. Darracq gebruikte [[autorace]]n als een manier om zijn producten in een goed daglicht te plaatsen. Eén van de manieren was het [[wereldsnelheidsrecord op land]], welke in [[1904]] en [[1905]] behaald werd. Het won de [[Vanderbilt-cup]]
Alexandre Darracq verkocht zijn aandelen in [[1913]] aan een Britse koper [[Owen Clegg]]. Darracq nam het Britse deel van [[Talbot (auto)|Talbot]] over en werden [[Talbot Darracq]] genoemd. In [[1920]] fuseerde het tot Sunbeam-Talbot-Darracq (STD), welke in [[1935]] de Rootes-Group ging vormen.
| |||