Maarse & Kroon: verschil tussen versies

115 bytes toegevoegd ,  6 jaar geleden
(plaatje erbij)
In 1947 werd de officiële bedrijfsnaam ''N.V. Autobusonderneming Maarse & Kroon''. In de jaren na de [[Tweede Wereldoorlog]] werd het busbedrijf verder uitgebreid, mede door de groei van de [[Luchthaven Schiphol]]. Vanaf 1954 werd de lijn uit [[Haarlem]] via [[Hoofddorp]] en Uithoorn verlengd naar [[Utrecht (stad)|Utrecht]] via de [[A2 (Nederland)|snelweg A2]]. In 1962 ging de lijn [[Amsterdam]] – [[Abcoude]] – [[Vinkeveen]] rijden, in 1964 [[Uithoorn]] – [[Mijdrecht]] – [[Woerden]]. In 1968 werd de lijn [[Kockengen]] – Utrecht overgenomen van de ''[[Utrechtse Vervoer Onderneming|UVO]]''. Vanaf 1969 werden de lijnen van de verbinding Amstelveen – Amsterdam geïntegreerd met die van het [[GVB (Amsterdam)|GVB]]. In 1970 gebeurde hetzelfde met de verbinding [[Badhoevedorp]] - Amsterdam.
 
Uiteindelijk werden busdiensten uitgevoerd in het gebied tussen Amsterdam, Vinkeveen, Utrecht, Woerden, Nieuwkoop, Leimuiden, Leiden, de Haarlemmermeer en Haarlem. Ten westen en noorden van het vervoergebied reed de [[NZH]], ten oosten de [[Nederlandsche Buurtspoorweg-Maatschappij|NBM]] en ten zuiden de [[NAL]] en [[Citosa]] (later [[Westnederland]]). Maarse & Kroon was, samen met de [[Gelderse Tramwegen]], een van de twee grootste [[particulier]]e [[openbaar vervoer]]bedrijven in Nederland, dus zonder binding met [[overheid]] of [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]. Naast de activiteiten in het [[openbaar vervoer]] had Maarse & Kroon ook een omvangrijk [[touringcar]]bedrijf. Ook een belangrijke bedrijfsactiviteit was het [[besloten busvervoer]] voor de werkenden op het terrein van de luchthaven Schiphol.
 
Op 1 januari 1971 werd het [[familiebedrijf]] Maarse & Kroon uiteindelijk toch een [[dochteronderneming]] van de NS. Per 3 juni 1973 [[fusie (economie)|fuseerde]] het bedrijf met een andere NS-dochter, de NBM te [[Zeist]]. De aldus ontstane autobusonderneming kreeg de naam [[Centraal Nederland]].