Mat '46: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 53:
 
==Inzet==
Het materieel '46 is vooral gebouwd om het materieelverlies dat was ontstaan na de Tweede Wereldoorlog en de door de elektrificatie groeiende behoefte aan elektrisch stroomlijnmaterieel op te vangen. Het materieel werd dan ook in veel verschillende treindiensten ingezet, vaak als versterking. Vooral na de invoering van het nieuwe dienstregelingconcept [[Spoorslag '70]] verdween het materieel uit de meeste langeafstandsverbindingen. Deze treinen werden voortaan gereden met het daarvoor aangewezen intercitymaterieel (o.a. treinstellen [[mat '54]]). Wel werd het materieel '46 nog als versterking of vervanging gebruikt. De treinstellen werden voortaan vooral ingezet in Noord-Holland, op de verbinding [[Station Zwolle|Zwolle]] - [[Station Vlissingen|Vlissingen]] en in de stoptreindiensten op de [[Hofpleinlijn]], de [[Kippenlijn]] en in Zuid-Limburg.

Met de komst van het [[Stadsgewestelijk Materieel]] vanaf 1975 vond er een aantal materieelverschuivingen plaats en kon een groot deel van het materieel '46 buiten dienst gesteld worden. De inzet concentreerde zich begin jaren 80 in de spitsdiensten in Noord-Holland en de stoptreindiensten rond Eindhoven en in Zuid-Limburg. Ook werden er veelvuldig extra voetbaltreinen mee gereden die er vaak niet zonder kleerscheuren vanaf kwamen. In sommige gevallen werden de treinstellen na zo een dienst terzijde gesteld of moesten worden gecompleteerd met onderdelen uit terzijde staande stellen.

Treinstel 676 reed op 24 september 1983 heen en weer tussen [[Station Santpoort Noord|Santpoort Noord]] en [[Station IJmuiden|IJmuiden]]. Een dag later was zowel de inzet van het materieel '46 als de treindienst op de [[IJmondlijn]] verleden tijd.
 
==Na de buitendienststelling==