Versie van 22 mrt 2013 16:17 bewerken ErikvanB (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Terugdraaiers 548.640 bewerkingen versie van DirkVE van 22 mrt 2013 09:43 (36621498) teruggeplaatst ← Oudere bewerking		Versie van 22 mrt 2013 16:24 bewerken ongedaan maken ErikvanB (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Terugdraaiers 548.640 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 30: '''Eastern Air Lines-vluchtt 401''' was een [[Lockheed L-1011]]-passagiersvliegtuig dat in de nacht van [[29 december]] [[1972]] neerstortte in de [[Everglades (gebied)\|Florida Everglades]]. Van de 163 passagiers en 13 crewleden kwamen er 101 om, waarvan twee kort na het ongeluk. Het ongeluk vond plaats doordat de piloten waren afgeleid door een klein technisch mankement, en vergaten de meters in de gaten te houden. ==Beschrijving van het ongeluk== ~~==De crash==~~ Eastern Air Lines-vlucht 401 was een vier maanden oud toestel, dat onderweg was van [[John F. Kennedy International Airport\|JFK]] in New York naar [[Miami International Airport]]. De piloten waren [[gezagvoerder]] Robert Loft, en [[Eerste officier\|~~co-piloot~~copiloot]] Albert Stockstill. Ook in de cockpit was boordwerktuigkundige Don Repo. Toen het vliegtuig om 23:.32 uur Miami naderde en zijn [[landingsgestel]] uitklapte, bleek het groene lampje dat gaat branden indien het neuswiel geheel is uitgeklapt en vastgeklikt, niet te werken. Zonder dit lampje kon de crew niet met zekerheid zeggen of het landingsgestel werkte, dus bleven ze een tijdje boven Miami cirkelen in de hoop het probleem op te kunnen lossen. Na een test bleek dat het lampje was doorgebrand en zou moeten worden vervangen. De crew zette het vliegtuig op de [[automatische piloot]], en probeerde het lampje te vervangen. Ondertussen probeerde Don Repo te kijken of hij zelf kon zien of het landingsgestel goed was uitgeklapt. Na ongeveer 80 seconden op de automatische piloot te hebben gevlogen, begon het vliegtuig te dalen. Het alarmsysteem dat de hoogte van het vliegtuig meet ging af, maar Don Repo was niet op zijn plek en de piloten waren te druk bezig met het lampje om het alarm te horen. Toen de piloten doorhadden dat het vliegtuig hoogte verloor, was het al te laat. Het toestel stortte neer in het moeras van de Florida Everglades. 99 inzittenden kwamen om bij de crash, en nog eens twee stierven kort erna aan hun verwondingen. Regel 42: De automatische piloot was ingeschakeld op CWS (Control Wheel Steering Mode). In deze mode houdt de [[automatische piloot]] het vliegtuig op de huidige hoogte en koers. De automatische piloot is ingesteld om bij een beweging met een kracht van 15 pond (ca. 66 [[Newton (eenheid)\|N]]) deels uit te schakelen; de richting wordt dan nog wel vastgehouden maar de hoogte niet meer. Volgens onderzoekers moet de gezagvoerder per ongeluk tegen de stuurknuppel hebben gestoten toen hij zich omdraaide om met de ~~co-piloot~~copiloot te spreken, waardoor de automatische piloot deels uitschakelde en het toestel in een daling ~~terecht kwam~~terechtkwam. Toen het vliegtuig te laag kwam ging weliswaar een waarschuwingssignaal van het [[Ground Proximity Warning System]] af, maar dit werd niet gehoord door de crew omdat de gezagvoerder en ~~co-piloot~~copiloot waren afgeleid, en de engineer niet in de cockpit was. Toen het tweede, indringende GPWS-alarm afging, was het al te laat; de piloten slaagden er niet meer in het vliegtuig op te trekken. In het uiteindelijke rapport werd het ongeluk toegeschreven aan een fout van de piloot. Het enige technische mankement aan het vliegtuig was het kapotte lampje van het neuswiel.

Eastern Airlines-vlucht 401: verschil tussen versies