Spoorpont: verschil tussen versies

Er is in Nederland tussen 1886 en 1936 een spoorpont actief geweest, de [[Veerdienst Enkhuizen - Stavoren]] tussen [[station Enkhuizen]] en [[station Stavoren]], deze vervoerde goederenwagons. De veerverbinding bestaat nog steeds (als toeristische veerdienst), maar vervoert alleen nog maar passagiers. TevensIn Amsterdam voer ereen spoorpont van 1953rederij totKoppe over het [[het IJ]] tussen emplacement [[De Rietlanden]] naar het [[raccordement]] Distelweg in [[Amsterdam-Noord]] tussen 1914-1983. In de jaren voor de oorlog plaatste op de Rietlanden een spoorponteen overstoomlocomotief de goederenwagons op de pont. Aan de overzijde op het raccordement gebeurde het vervoer van de goederenwagen met behulp van een paard of lier. Vanaf de late jaren veertig van de twintigste eeuw ging met de eerste pont van een dag een [[IJSik (waterlocomotor)|hetlocomotor IJvan NS serie 200/300 (Sik)]] tenmee die de wagens vervolgens transporteerde naar de verschillende behoeveaansluitingen van hetde bedrijven of als die er niet was naar een afgesproken plaats waar de wagens werden beladen of gelost. Met goederenvervoerlaatste van enpont keerde de sik weer terug naar de chemischeRietlanden.<ref>Huijksloot, industrieJan van: Het raccordement Distelweg in Amsterdam. In Railmagazine, 28e jaargang nr. 4 mei 2006, blz. 54-60.</ref><ref>[[Ketjen]]http://www.aga-museum.nl/page/electro-spoorpontje Pagina over de pont naar Distelweg op de site van het AGA-museum]</ref> Tussen de Zeeuwse en Zuid-Hollandse eilanden werden spoorponten gebruikt om goederenwagons van de [[Rotterdamsche Tramweg Maatschappij]] over te zetten.