Hoofdmenu openen

Wijzigingen

34 bytes verwijderd, 6 jaar geleden
k
Linkfix ivm sjabloonnaamgeving / parameterfix
| lijnen =
| exploitant =
| aantal = 131 ER&nbsp;20&nbsp;BU </br /> 14 ER&nbsp;20&nbsp;BF </br /> totaal 181
| nummering = ÖBB 2016 001 - 100 </br /> RTS 2016 905 - 907
| fabrikant = Rail Systems (onderdeel van Siemens)
| indienst = vanaf 2002
| hoogte =
| omgrenzingsprofiel = UIC 505-1 <ref>{{de}}[http://www.schienenfahrzeugtagung.at/download/PDF2007/2Tag%20Vormittag/1_Gasch.pdf Eurorunner presentatie van Siemens] Geraadpleegd 1 augustus 2012</ref>
| wieldoorsnee = 1100 mm (nieuw) </br /> 1020 mm(gebruikt)
| drijfwieldoorsnee =
| loopwieldoorsnee =
| overbrenging = [[Hohlwellen-antrieb#Ritzelhohlwellenantrieb|Ritzelhohlwellenantrieb]]
| tandrad =
| continuvermogen = 1600&nbsp;kW (ER&nbsp;20&nbsp;BU) </br /> 1750&nbsp;kW (ER&nbsp;20&nbsp;BF)
| trekkracht = 235 kN (bij&nbsp;µ=0,3)
| elektromotoren =
| treinbeinvloeding = PZB 90, [[Sifa|Zeit-Zeit-Sifa]]
| treinradio = UIC Zugfunk Mesa23
| remsysteem = SAB-WABCO
* elektropneumatisch aangestuurde indirecte luchtdrukrem standen G, P en R (schijfremmen)
* hoogvermogens luchtdrukrem volgens UIC 546.II.2
| remvermogen = 100 kN (elektrodynamisch)
| treinverwarming = 400 kVA (ES&nbsp;20&nbsp;BU)
| koppeling = [[schroefkoppeling]] </br /> middenbufferkoppeling (voor Kowloon-Canton Railway)
| compressorvermogen =
| opmerking =
}}
 
De '''ER 20''' is een [[Locomotief (spoorwegmaterieel)|loc]] uit de ''Eurorunner''-familie van [[diesellocomotief|diesellocomotieven]] en werd gebouwd door Siemens [[Rail Systems]]. Inmiddels wordt dit type niet meer geproduceerd en is het vervangen door het [[Siemens Vectron|Vectron-platform]]. Dit type staat ook bekend als [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] reihe '''2016''' en heeft de officiële bijnaam '''Hercules'''.
 
== Geschiedenis ==
Van 2002 tot 2004 werden aan de [[Österreichische Bundesbahnen]] 100 stuks (70 + optie van 30) ER&nbsp;20&nbsp;BU afgeleverd (Rh 2016 ''Hercules''). Later zijn er nog meer locomotieven van dit type gebouwd, onder andere voor de [[Regentalbahn]], die er de [[Arriva-Länderbahn-Express]]-diensten mee rijdt. In augustus 2003 zijn vijf stuks met middenbufferkoppeling aan de Kowloon-Canton Railway uit [[Hongkong]] geleverd.
 
De ER&nbsp;20&nbsp;BF is een goederenvariant die geen voorzieningen voor de treinverwarming heeft, waardoor extra vermogen beschikbaar is voor de tractie.
 
Eind juli 2012 werd aangekondigd dat de laatste op geproduceerde exemplaren waren afgeleverd. De Eurorunner wordt vervangen door de [[Siemens Vectron|Vectron DE]].<ref>{{en}}[http://www.railjournal.com/index.php/locomotives/siemens-sells-final-eurorunner-locomotive.html?channel=542 Siemens sells final Eurorunner locomotive] op site van International Railway Journal Geraadpleegd 1 augustus 2012</ref>
 
In de tussentijd zijn er ook nog de ER&nbsp;24&nbsp;PC voor de RAI (Iraanse staatsspoorwegen) en de
ER&nbsp;20&nbsp;CF voor de Lietuvos Geležinkeliai (LG, Litouwse staatsspoorwegen) gebouwd, zie ook [[Siemens ES 2007]].
 
== Techniek ==
Als krachtbron heeft de locomotief een 2.000 kW 16-cilinder dieselmotor met [[common-rail]] injectie en een [[luchtkoeler|intercooler]], uit de 4000-serie van MTU Friedrichshafen. Wanneer de motor stationair loopt worden acht van de zestien cilinders uitgeschakeld. Dit reduceert het brandstofverbruik en verlaagt het geluidsniveau.
 
Het vermogen wordt dieselelektrisch overgedragen aan de tractiemotoren. De door de draaistroomgenerator opgewekte spanning gaat naar een watergekoelde [[Gate turn-off thyristor|GTO]]-omvormer dat er een draaistroom met variabele spanning en frequentie van maakt, waarmee de vier draaistroomtractiemotoren worden gevoed. In de omvormer zit ook een afsplitsing voor het hoogspanningsleiding (Duits: zugsammelschiene). Via een trafo wordt hieruit een laagspanningscircuit gevoed voor de koeling, batterijlading, enz. Deze hoogspanningsleiding is ook gekoppeld aan de treinverwarmingsleiding, die aangekoppelde rijtuigen van hoogspanning voor verwarming, airco en verlichting kan voorzien. Door koppeling van het tractiestroomcircuit en de hoogspanningsleiding kan remenergie (via de elektrodynamische remmen) worden gebruikt voor andere apparatuur. De overige remenergie wordt via rijwindgekoelde remweerstanden op het dak afgevoerd.<ref name=oebb-hercules>{{de}}[http://www.oebb-produktion.at/de/Lokomotiven/Hercules/Tfz-Reihe_2016_Hercules/index.jsp Tfz reihe 2016 Hercules op site van ÖBB] Geraadpleegd 1 augustus 2012</ref>
<ref>{{de}}[http://www.oebb-produktion.at/de/Lokomotiven/Dieselloks/tfz2016.pdf Triebfahrzeugdatenblatt reihe 2016 Hercules op site van ÖBB] Geraadpleegd 1 augustus 2012</ref>
 
De draaistellen zijn grotendeels gelijk aan die van DB-AG [[baureihe 152]]. De tractiemotoren zijn via een zogenoemde ''Ritzelhohlwellenantrieb'' verbonden met de assen. Hierbij is zijn de tractiemotoren wel, maar de tandwielenkast niet volledig afgeveerd.
 
Het locomotief-frame bestaat uit twee langsdragers met dwarsverbindingen ter hoogte van de uiteinden, draaistellen en de dieselmotor. De locomotiefkast bestaat uit een vakwerk van staalprofielen, waar bij ook het dak onderdeel is van de dragende constructie. De zijwanden zijn van aluminium en worden vastgeplakt op het de kast. De cabine wordt als een geheel aan de rest van de locomotiefkast bevestigd en heeft een bedieningspaneel volgens UIC 651.
De goederenversie ER&nbsp;20&nbsp;BF heeft geen installatie ten behoeve van de treinverwarming en heeft deels op die plaats een grotere brandstoftank.<ref>{{de}}[http://www.rts-austria.at/triebfahrzeuge.html Triebfahrzeuge op de site van RTS] Geraadpleegd 1 augustus 2012</ref>
 
De locomotieven zijn uitzonderlijk stil, iets wat noodzakelijk was om aan de Oostenrijkse regelgeving te kunnen voldoen.
 
== Eigenaren ==
De onderstaande tabel geeft een overzicht van eigenaren.<ref>{{en}}[http://www.railcolor.net/index.php?nav=1404921&lang=1 Siemens Eurorunner B/BR op Railcolor.net] Geraadpleegd 1 augustus 2012</ref>
 
{| class="wikitable sortable"
|-
! Eigenaar !! Aantal !! Land
|-
| [[MRCE#Europa|MRCE Dispolok]] || 15 || [[Duitsland]]
|-
| [[Alpha Trains]] (geleased door Vogtlandbahn) || 12 || [[België]]
|-
| [[Metrans]] || 7 || [[Tsjechië]]
| Steiermärkische Landesbahnen || 2 || [[Oostenrijk]]
|-
| [[Siemens testcentrum Wegberg-Wildenrath]] || 1 || [[Duitsland]]
|-
| SG - LHG Service Gesellschaft mbH || 1 || [[Duitsland]]