Catharijnebrug (Utrecht): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
red |
red |
||
Regel 30:
Ze lag in het westelijke deel van het centrum ter hoogte van het [[Vredenburg (plein)|Vredenburg]]. De waterweg die ze overspande was de [[Stadsbuitengracht]]. Deze voormalige verdedigingsgracht rond de stad was vanuit de [[middeleeuwen]] tot in de 19e eeuw zeer beperkt over land over te steken via een klein aantal [[Poorten in Utrecht (stad)|stadspoorten]]. Op deze locatie was dat de [[Catharijnepoort (Utrecht)|Catharijnepoort]]. De Catharijnebrug maakte deel uit van het poortcomplex. Gaandeweg de geschiedenis is de brug diverse malen vernieuwd.
De stadspoort is rond 1845 gesloopt maar de brugverbinding bleef. Over de Catharijnebrug reden qua openbaar vervoer tot in de jaren 1930 [[Utrechtse tram|trams]], daarna druk busvervoer van en naar het nabijgelegen [[Station Utrecht Centraal|stationsgebied]]. Mede in die ontwikkelingen werd
In het derde kwart van de 20e eeuw ontstonden onder meer plannen voor de bouw van het winkelcomplex [[Hoog Catharijne]] en de demping van de Stadsbuitengracht. De demping is in gedeeltelijke vorm doorgegaan; in het (noord)westen van het stadscentrum verdween meer dan een kilometer van de gracht. Ervoor in de plaats werd rond 1970 grotendeels een verdiepte [[stadsautoweg]] aangelegd (de [[Catharijnebaan]]). De dubbele Catharijnebrug lag daarbij in de weg en is in die tijd gesloopt om plaats te maken voor het ''Vredenburgviaduct''.
Begin 21e eeuw ging de uitvoering van een [[Aanpak Stationsgebied (Utrecht)|nieuw stedenbouwkundig plan]] van start. Onder andere de demping van de Stadsbuitengracht wordt in dat plan ongedaan gemaakt en het viaduct gesloopt. Over de teruggebrachte gracht komen nieuwe bruggen. Op de locatie van de voormalige Catharijnebrug is dat de ''Vredenburgknoop''.
| |||