Zeekanaal Brussel-Schelde: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k →Economische rol: wijziging op verzoek, zie Wikipedia:Verzoekpagina voor bots met AWB |
→Economische rol: Deze sluis ligt weliswaar vlakbij KodB maar ligt op het grondgebied van Zemst |
||
Regel 29:
In het hart van Brussel werden al snel na de opening van het kanaal verschillende dokken aangelegd (o.a. Sint-Katelijnedok). Deze werden eind 19e eeuw gedempt maar kunnen vandaag nog herkend worden aan een aantal straatnamen (bijvoorbeeld Arduinkaai). De loop van het kanaal in Brussel werd verlegd om aansluiting te geven op het [[Kanaal Charleroi-Brussel]] dat in 1832 werd geopend. Hierdoor ontstond een directe verbinding tussen de [[haven van Antwerpen]] en het industriebekken rond [[Charleroi]].
In 1896 werd de beheersmaatschappij [[NV Zeekanaal en Watergebonden Grondbeheer Vlaanderen|NV Zeekanaal en Haveninrichtingen van Brussel]] opgericht, in de volksmond gekend als de ''Maritime''. Deze maatschappij ging het kanaal vanaf [[1900]] in verregaande mate moderniseren. In 1922 werd het gemoderniseerde kanaal in gebruik genomen, waarbij de monding in de Rupel verlegd werd naar de nieuwe sluis van [[Wintam]]. De sluizen van [[Vilvoorde]] (Drie Fonteinen) en [[Humbeek]] werden vervangen door de sluis van [[
Het kanaal is van kapitaal belang voor de bevoorrading van Brussel in aardolie, die zowat 30% van alle verkeer uitmaakt. In 1974 kende het transport voorlopig een hoogtepunt met 14,4 miljoen ton. Na een terugval is er nu opnieuw een toename merkbaar. Met 7,7 miljoen ton via het kanaal verscheepte goederen is de haven van Brussel de tweede binnenhaven van het land.
| |||