Main-Donaukanaal: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Varianten modernisering traject Straubing/Vilshofen opgenomen
Regel 30:
 
Het Main-Donaukanaal werd aangelegd door Rhein-Main-Donau AG. Dit bedrijf verwierf in 1921 een concessie voor het realiseren van een vaarweg voor grote schepen van Aschaffenburg naar [[Passau (stad)|Passau]] (677 km). Behalve de aanleg van het kanaal, heeft het bedrijf tussen 1921 en 1962 de Main uitgediept tussen [[Aschaffenburg (stad)|Aschaffenburg]] en Bamberg (297 km). De Donau tussen [[Kelheim (stad)|Kelheim]] en [[Passau (stad)|Passau]] (209 km) moet nog onder handen worden genomen. Het meest van belang is de verbetering van de bevaarbaarheid tussen [[Straubing]] en [[Vilshofen]] (69 km). Dit wordt echter al jaren tegengehouden door de "groene" partijen.
 
In 2013 kan de [[Bondsdag]] een uitspraak doen over de modernisering van het traject tussen Straubing en Vilshofen<ref name=SVK>Scheepvaartkrant, Bondsdag staat voor keuze van uitbouwvariant Donau, 19 december 2012, p. 1</ref>. Er zijn twee opties. Een milieuvriendelijke variant die een investering vergt van € 460 miljoen, het traject wordt dan voor 185 dagen per jaar bevaarbaar voor schepen die maximaal 2,60 meter diep steken. De voorkeur van de scheepvaart gaat uit naar een variant die € 600 miljoen kost, maar dan zal het stuk bevaarbaar zijn gedurende 290 dagen voor schepen met een [[diepgang]] van 2,80 meter<ref name=SVK/>. De milieubeweging heeft een voorkeur voor de eerste optie. In de twintig jaar dat over de modernisering van het traject wordt gesproken, heeft de milieulobby hiermee een belangrijke stap gezet. Als het traject wordt aangepakt dan wordt de capaciteit van het kanaal verdubbeld tot zo’n 11 miljoen ton op jaarbasis<ref name=SVK/>.
 
==Traject==
Regel 236 ⟶ 238:
* [[Toegeknepen korfmossel]] ''Corbicula fluminalis''
* [[Chinese wolhandkrab]] ''Eriocheir sinensis''
 
== Extern link ==
* [http://www.rmd.de/ Website Rhein-Main-Donau AG]
{{Appendix}}
[[Categorie:Kanaal in Duitsland]]