Spoorlijn Meppel - Groningen: verschil tussen versies

===Toekomst dienstregelingDienstregeling===

In de basis is de huidige dienstregeling op de verbinding Randstad - Noord/Oost nogtot altijd2012 gebleven zoals bij de invoering in 1970. Hoewel de begin- en eindpunten in de Randstad in de loop der jaren diverse keren zijn gewijzigd en de treindienst vanuit de Randstad in 2007 met een half uur is opgeschoven, kentkende de lijn, per hoge uitzondering ook na de [[NS-dienstregeling 2007-2009|herdefinitie van het begrip intercity in 2007]], nog altijd doorgaande en stoppende intercity's en rijdtreed een groot deel van de treinen naar Groningen en Leeuwarden nog altijd gecombineerd.

Plannen om beide doorgaande treinen tussen Groningen en Zwolle als intercity te laten rijden en de aparte stoptreindienst tussen beide steden tweemaal per uur te laten rijden, stuitten op veel bezwaar uit de tussengelegen plaatsen, die hun rechtstreekse verbinding met de [[Randstad (gebied)|Randstad]] zouden verliezen. Door de vele bezwaren heeft debesloot NS daarom besloten om de huidige dienstregeling met drie treinen (een stoptrein, één doorgaande en één stoppende Intercity) voorlopig te handhaven.

Zodra de [[Hanzelijn]] in gebruik wordtwerd genomen ([[NS-dienstregeling 2013]]), zalwerd de dienst tussen de Randstad en Noord-Nederland grondig gewijzigd worden, waarbij een model van twee intercity's plus twee stoptreinen tot de mogelijkhedenwerd behoortingevoerd.<ref>[http://www.gic.nl/nieuws/groningen-krijgt-fonkelnieuw-station-voor-47-miljoen "Groningen krijgt fonkelnieuw station voor 47 miljoen"], [[Groninger Internet Courant]], 3 oktober 2011.</ref>