Fokker F.XVIII: verschil tussen versies

In [[1934]] maakte de KLM met de PH-AIS ''Snip'' de eerste trans-Atlantische vlucht. Vanwege de grote afstand werd het toestel gemodificeerd. Extra brandstof- en olietanks werden aangebracht en voorts voorzien krachtiger motoren van het type Pratt and Whitney Wasp TD-1 met 550 pk elk. Verder werd de reis de uitvoerig voorbereid en ondersteund. De [[Marine (strijdmacht)|Marine]] stationeerde halverwege de route een onderzeeboot, de K.XVIII, en de [[KNSM]] zette diverse schepen in ter assistentie bij de navigatie. Het toestel vertrok op [[15 december]] [[1934]] rond middernacht, met als bemanning gezagvoerder [[Jan Hondong]], co-piloot Jan van Balkom, telegrafist Simon van der Molen en werktuigkundige Leo Stolk. Vanaf [[Amsterdam]] werd in een aantal dagen via [[Marseille]], [[Alicante (stad)|Alicante]] en [[Casablanca (stad)|Casablanca]] naar [[Praia]] op de [[Kaapverdische eilandenEilanden]] gevlogen (de route was kort tevoren aangepast vanwege weersomstandigheden). Daar werd de ''Snip'' klaargemaakt voor de oversteek van de Atlantische oceaan en een pauze ingelast van een drietal dagen. Op [[19 december]] [[1934]] vertrok de ''Snip'' en bereikte 17 uur later [[Paramaribo]]. Van daaruit werd doorgevlogen naar de eindbestemming [[Curaçao]], waar men op [[22 december]] landde. De afstand van in totaal 12 200 kilometer werd afgelegd in 54 uur en 27 minuten.