Cockerill Yards: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k →Geschiedenis: Help mee!, replaced: Antwerpen → Antwerpen met AWB |
|||
Regel 6:
Door de breuk met de NSBM worden er tot 1845 enkel nog ketels en machines voor rivierschepen gebouwd in Seraing: een veertigtal voor werven in beide Nederlanden. Na het overlijden van John Cockerill, op 19 juni 1840, in [[Warschau]], richten de erfgenamen in 1842 de ''N.V. John Cockerill'' op onder het voorzitterschap van zijn neef [[Gustave Pastor]].
In april 1843, tijdens een algemene bestuursvergadering, wordt er gewezen op de ongunstige ligging van de werf aan de Maas voor de bouw van grote schepen. Er wordt uitgekeken naar [[Antwerpen (stad)|Antwerpen]] als meer geschikte plaats voor scheepsbouw voor [[Zeeschip|zeeschepen]]. Ondertussen gaat de bouw van rivierschepen aan de Maas nog steeds door. Op 28 mei 1844 wordt voor notaris Pierre Henri Claessens door Cockerill het huurcontract getekend voor de gronden van het [[Arsenaal (algemeen)|arsenaal]] aan de [[Sint-Michielskaai]] langs de [[Schelde (rivier)|Schelde]] in Antwerpen, de plaats waar de vroegere scheepswerf, opgericht door [[Napoleon Bonaparte]], gelegen was. Op 23 december 1845 beslist de raad van bestuur om op dit gehuurde terrein een scheepswerf te bouwen.
Vanaf 1847 worden hier de eerste twee [[Mailboot|mailboten]] voor de [[Lijn Oostende-Dover|lijn Oostende-Dover]] gebouwd, de [[Ville d'Ostende (schip)|Ville d'Ostende]] en de [[Ville de Bruges (schip)|Ville de Bruges]]. Het zijn de eersten van een lange reeks mailboten. Het eerste trans-Atlantische schip, de [[Léopold I (schip)|Léopold I]], wordt op 17 oktober 1856 aan de Antwerpse rederij [[Société Anonyme Belge des Bateaux à Vapeur Transatlantiques]] geleverd. Tussen 1847 en 1867 worden er op deze werf meer dan 160 schepen gebouwd.
| |||