Versie van 13 nov 2012 11:17 bewerken BartVL71 (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 19.319 bewerkingen →‎Distikstofmonoxide of lachgas in motoren ← Oudere bewerking		Versie van 13 nov 2012 11:17 bewerken ongedaan maken BartVL71 (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 19.319 bewerkingen →‎Distikstofmonoxide of lachgas in motoren: (oeps) Nieuwere bewerking →
Regel 144: In het begin van de [[Tweede Wereldoorlog]] werd door de [[Duitsland\|Duitse]] [[vliegtuig]]industrie ontdekt dat door toevoegen van lachgas in de verbrandingskamers van een interne [[verbrandingsmotor]], het vermogen van de motor kon worden verhoogd. Duizenden Duitse gevechts- en verkenningsvliegtuigen waren uitgerust met het zo genoemde 'GM-1' systeem dat lachgas toevoegde aan de inlaat van de motor om zo de lagere luchtdichtheid en zuurstofarmoede op grote hoogten te compenseren. Ook de [[Verenigd Koninkrijk\|Britse]] luchtmacht ([[Royal Air Force]]) gebruikte vliegtuigmotoren met een door lachgas verhoogd prestatievermogen. Bij een temperatuur van 296 °C ontbindt lachgas in [[~~Dikstikstof~~Distikstof\|stikstof]] en [[Dizuurstof\|zuurstof]]. Wanneer het wordt toegevoegd in het [[inlaatspruitstuk]] van de motor, wordt het de verbrandingskamer ingezogen. Wanneer vervolgens de temperatuur tijdens de compressiefase een hoogte van 296 °C bereikt, zal een zeer zuurstofrijke mix ontstaan. Als tijdens de inspuiting van het gas extra brandstof wordt toegevoerd, ontstaat het effect van een [[Compressor (gas)#Turbocompressor\|''supercharger'']], dit wil zeggen een grotere compressieverhouding in de motor. Lachgasinstallaties in auto's werken zoals de [[naverbrander]] van een [[straaljager]], en worden gebruikt voor een korte periode van verhoogd vermogen van zo'n 25 tot 35%. [[Bestand:Trends gassen ozonlaag.PNG\|thumb\|240px\|Lachgas als broeikasgas]]

Distikstofmonoxide: verschil tussen versies