Bos en Lommerplein: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
cat
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 1:
[[Bestand:Kolenkit1.JPG|thumb|260px|De [[Opstandingskerk (Amsterdam)|Opstandingskerk]]]]
[[Bestand:poortgebouw A10 (Bos en Lommerplein).jpg|thumb|260px|Poortgebouw over A10]]
Het '''Bos en Lommerplein''' in [[Amsterdam-West]] werd aangelegd in de [[40-49|jaren veertig]] op het grondgebied van de in [[1921]] geannexeerde gemeente [[Sloten (Amsterdam)|Sloten]]. Het plein is genoemd naar de in [[1940]] gesloopte [[boerenhofstede]] met die naam langs de Sloterdijkermeerweg die [[Sloterdijk (Amsterdam)|Sloterdijk]] met de [[Sloterdijkermeerpolder]] (thans [[Sloterplas]]) verbond. OpNabij deze plaats bevindt zich nu het Bos en Lommerplein. In de omgeving van het Bos en Lommerplein zijn straten vernoemd naar historische boeken en toneelstukken.
 
Oorspronkelijk was het Bos en Lommerplein in 1939 ontworpen volgens een [[symmetrisch]] patroon op 'Berlagiaanse' wijze. Toen de [[Multatuli]]weg tussen het plein en de [[Haarlemmerweg]] onderdeel werd van de [[Ringweg Amsterdam]] als verhoogde [[autosnelweg]] in plaats van de oorspronkelijk gedachte stadsstraat werd het ontwerp gewijzigd. Daardoor kreeg het plein een wat onsamenhangend karakter. Sinds de [[jaren vijftig]] werd het plein gedomineerd door twee opvallende gebouwen: de [[Opstandingskerk (Amsterdam)|Opstandingskerk]] van [[Marius Frans Duintjer|M.F. Duintjer]], beter bekend als 'Kolenkit' en het [[GAK-gebouw]] van [[B. Merkelbach]], ook wel bekend als het 'Aquarium'.
 
Sinds [[1950]] had [[tramlijn 13 (Amsterdam)|tramlijn 13]], komend vanaf de [[Hoofdweg (Amsterdam)|Hoofdweg]], zijn eindpunt op dit plein. Dit was de eerste tramverlenging na de [[Tweede Wereldoorlog]]. In [[1954]] werd lijn 13 verlengd naar [[Slotermeer (Tuinstad)|Slotermeer]]. In [[1989]] werd lijn 13 via de Jan Evertsenstraat naar de Jan Tooropstraat en verder verlegd, waarna [[tramlijn 14 (Amsterdam)|lijn 14]], komend vanaf de [[Admiraal de Ruijterweg (Amsterdam)|Admiraal de Ruijterweg]] de route van lijn 13 naar Slotermeer overnam. [[tramlijn 7 (Amsterdam)|Lijn 7]] kreeg nu zijn eindpunt op dit plein. In [[2002]] werd de keerlus opgebroken en werd lijn 7 via de route van lijn 14 eveneens naar Slotermeer verlengd.
 
Tussen [[1990]] en [[2010]] was het Bos en Lommerplein ingedeeld bij het [[stadsdeel]] [[Bos en Lommer]], sindsdien stadsdeel West. Omstreeks [[2000]] startten grote verbouwingsplannen voor het plein en omgeving. Over de Ringweg [[Rijksweg 10|A10]] werden twee poortgebouwen gerealiseerd.
 
==Problemen met de nieuwbouw==
Op de plaats van de marktsinds jaren vijftig hier bestaande dagmarkt aan het Gulden Winckelplantsoen werd een verhoogd [[markt (winkel)|marktplein]] boven een parkeergarage gebouwd door [[Hillen & Roosen]]. Dit complex kwam op [[1 februari]] [[2006]] in het nieuws wegens bouwkundige gebreken, waardoor de markt voor de zoveelste keer naar een andere plek moest verhuizen. TNO concludeerde toen dat het risico dat er was ontstaan doordat in februari een scheur werd ontdekt aanvaardbaar was.
 
Op [[11 juli]] [[2006]] moesten 196 bewoners, de winkels en kantoren (incl. stadsdeelkantoor) van boven de parkeergarage op stel en sprong geëvacueerd worden, omdat uit nieuw onderzoek was gebleken dat de bouwconstructie van het totale complex niet deugde. [[Burgemeester Cohen]] verwachtte dat de bewoners een aantal weken niet hun huis in konden.