Dodemansknop: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Code -> sjabloon |
Het is voor bijvoorbeeld een snelle motorboot verplicht, behalve in een dichte stuurcabine. |
||
Regel 6:
De term wordt in welbepaalde gevallen, doch vaak foutief, gebruikt voor de [[noodstopschakelaar]] van [[motorfiets]]en. Deze is eerder vergelijkbaar met de [[noodrem]] in een trein, hij moet bewust bediend te worden (hetgeen dan vaak niet meer goed mogelijk is en/of een enorme tegenwoordigheid van geest vergt). Het is dan ook meer te zien als een middel om (eventueel door omstanders) de motor snel uit te schakelen. Een motorfiets is wel vaak voorzien van een [[omvalbeveiliging]], die de brandstoftoevoer of de ontsteking uitschakelt.
Bij snelle motorboten, motorfietsen die in wedstrijden worden gebruikt, [[jetski]]'s en [[sneeuwscooter]]s wordt de dodemansknop vervangen door een ontstekingsonderbreker die met een koord (dodemanskoord) aan de pols van de berijder is verbonden. Valt de berijder eraf, dan trekt hij aan het koord waardoor de motor stopt. Bij een jetski is dat niet alleen belangrijk om te verhinderen dat het stuurloze vaartuig schade aanricht, maar ver van de kust ook voor het leven van de berijder. Deze inrichting werkt echter alleen als men het koord inderdaad om de pols bindt, wat gemakshalve wel eens wordt verzuimd. Het is voor bijvoorbeeld een snelle motorboot verplicht, behalve in een dichte stuurcabine.
== Treinen ==
| |||