Avia S-199: verschil tussen versies

Avia bleef de Bf 109G’s bouwen na het einde van de Tweede Wereldoorlog onder de naam Avia S-99. Al snel kwamen ze echter zonder de [[Daimler-Benz]] [[Daimler-Benz DB 605|DB 605]] motoren te zitten, nadat er een brand was geweest in de opslagplaats waar deze motoren lagen. De S-199 bleef gebruik maken van het concept Bf 109G met uitzondering van de motor en de propeller. Omdat de Daimler-Benz DB 605 niet meer verkrijgbaar was viel de keuze op de Jumo 211 van Junkers, die ook gebruikt werd voor de [[Heinkel He 111]] [[bommenwerper]]. Ook de propellers van de Heinkel He 111’s werden gebruikt. Dit resulteerde in een vliegtuig met slechte handelbaarheid. De nieuwe motor bleek te zwaar en reageerde ook een stuk minder snel dan zijn voorganger op wisselingen in toerental en [[koppel (aandrijftechniek)|koppel]] van de massieve propellerbladen. Dit maakte de besturing zeer moeilijk. Dit, in combinatie met de zeer korte lengte tussen het landingsgestel van de Bf 109, maakte landen en opstijgen een warezware dobber voor piloten. Een ander gevaar voor de piloten school in het synchronisatiemechanisme van de machinegeweren, dat niet helemaal werkte zoals bedoeld. Dat leidde er toeertoe dat een aantal S-199’s neerstortenneerstortten nadat zij hun eigen propellers eraf hadden geschoten.