Injectiemotor: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 3:
[[Frederick William Lanchester]] van de ''[[Forward Gas Engine Company]]'' in [[Birmingham (Engeland)]] experimenteerde in [[1889]] als eerste met brandstofinjectie.
Al aan het eind van de [[1950-1959|jaren '50]] werd in
Sinds het begin van de [[1990-1999|jaren '90]] moesten motorenbouwers in Europa voldoen aan de Euro-[[Emissie (milieu)|emissienorm]]. Om hier aan te kunnen voldoen nam de injectietechniek een hoge vlucht. Maar pas tegen eind van de [[20e eeuw]] is de carburateur volledig vervangen door elektronische brandstofinjectie.
Regel 14:
==Mechanische injectie==
Het eerste mechanische brandstofinjectiesysteem dat in serie werd vervaardigd, was het in het midden van de [[1930-1939|jaren '30]] door Bosch in samenwerking met [[Daimler-Benz]] ontwikkelde systeem voor de
Daar paste Scharenberg het eerste in een personenwagen toegepaste benzine-injectiesysteem toe in de [[Gutbrod Superior]]. Later zou de ontwerper van deze auto bij [[Mercedes-Benz]] gaan werken, waar hij verantwoordelijk was voor de motor van de [[Mercedes-Benz SL-Klasse|300SL]] uit 1954 (''Gullwing'').
In de jaren '50 werden op deze wijze zowel kleine auto's met
In de jaren zestig had het bedrijf [[Kugelfischer]] ook een mechanische brandstofinjectie ontwikkeld die bijvoorbeeld werd gebruikt in de [[BMW E115|BMW 2000 tii]] (1969), [[Ford Capri (Europa)|Ford Capri]] RS 2600 (1970) en [[Peugeot 504]]. Ook de eerste ([[1973]]) in serie geproduceerde motorfiets met brandstofinjectie ([[Münch Mammut|Münch Mammut TTS/E]]) werd met dit systeem voorzien. Kugelfischer werd in 1979 door Bosch overgenomen.
Regel 23:
==Elektronische injectie==
Het eerste serievoertuig met elektronische brandstofinjectie was de [[Chrysler 300]] uit 1958. Het eerste elektronische injectiesysteem van Bosch ([[D-Jetronic]]) werd als eerste in de USA-uitvoering van de [[Volkswagen 1600|VW 1600]] geleverd. Pas eind 1967 werd de VW 1600 ook in Duitsland aangeboden. Vanaf begin 1969 gebruikte [[Mercedes-Benz]] het systeem in de [[Mercedes-Benz W114-W115|W115 CE 250]]. Later in 1969 introduceerden ook [[Volvo Car Corporation|Volvo]] met de 1800E en Citroën met de DS dit systeem. Porsche volgde met de 914-4 en [[Opel]] bood in 1970 als vierde Duitse autofabrikant de [[Commodore OPEL|Commodore GS/E]] aan met [[D-Jetronic]] elektronische injectie.
Bosch ontwikkelde in 1970 in nauwe samenwerking met [[Porsche]] het [[K-Jetronic]]-systeem dat in vergelijking met de systemen van de jaren '50 en '60 minder ingewikkeld is. Porsche paste dit systeem vanaf 1973 toe in de [[Porsche 911|911]]. De eerste Audi met K-Jetronic werd aangeboden vanaf 1975 in de [[Audi 80/90/4000|AUDI 80 (B1) GTE]]. Het jaar daarop volgde de [[Volkswagen Golf |Volkswagen Golf GTI]] met de zelfde motor.
|