Bridgestone: verschil tussen versies

Geen verandering in de grootte ,  9 jaar geleden
geen bewerkingssamenvatting
(nee, alsjeblieft, dat niet)
Geen bewerkingssamenvatting
In [[1945]] begon Bridgestone ook [[fiets]]en te produceren en in [[1950]] [[hulpmotor]]tjes voor deze fietsen. Die ontstonden in samenwerking met [[Fuji Precision Engineers]]. Vanaf [[1952]] leverde Bridgestone al complete rijwielen met hulpmotor. Aanvankelijk waren dit nog 26cc-blokjes, (de BS21 Bambi) maar die groeiden via 38- naar 49cc.
 
===1958: 50cc -motorfietsen===
In [[1958]] verscheen een 50cc motorfietsje, de Champion. Vanaf [[1963]] werden deze door de firma [[Rockford (motorfiets)|Rockford]] in de [[Verenigde Staten]] geïmporteerd. De Champion heette daar de Bridgestone Super 7. Het sportmodel met geforceerde luchtkoeling werd als Super 7 Sportster verkocht, terwijl het [[damesmotorfiets|damesmodel]] met doorstapframe BS 50 Homer heette. Al deze bromfietsen en lichte motorfietsjes waren voorzien van zuigergestuurde [[tweetaktmotor]]en.
 
===1965: 60- en 90cc -motorfietsen===
Toen het - eveneens Japanse - merk [[Tohatsu]] in [[1964]] failliet ging nam Bridgestone een deel van de technici van dit bedrijf over. Bridgestone hoefde zich van de heersende crisis in de Japanse motorindustrie niet veel aan te trekken, vanwege de florerende bandenproductie. De Tohatsu-constructeurs brachten, door de race-activiteiten van Tohatsu, veel kennis over snelle tweetakten mee, met name de techniek om [[roterende inlaat|roterende inlaten]] te maken. In [[1965]] verschenen ook (zuigergestuurde) 60- en 90cc-varianten. In [[1966]] hoorde Bridgestone tot de grootste motorfietsproducenten van Japan. Er werden maandelijks 20.000 motorfietsen en 30.000 fietsen geproduceerd. In Amerika liep vooral van het Model 90 zeer goed.
 
===1966: 177cc -Dual Twin===
In dat jaar werd ook de 177cc Bridgestone Dual Twin gepresenteerd. Dit was een tweecilinder tweetakt, uiteraard met roterende inlaten. De naam "Dual" dankte het apparaat aan de bijzondere [[versnellingsbak]], van het [[repeteerversnellingsbak|roterende type]], die op twee manieren ingesteld kon worden. Normaal, beginnende in de vrijstand kon men "rond" schakelen: vrij-1-2-3-4-vrij enz. Een systeem dat in Japan niet ongebruikelijk was, maar dat in het Westen nooit voet aan de grond kreeg. Het dualistische zat hem in een klein hefboompje, waardoor men het schakelpatroon kon veranderen: vrij-1-2-3-4-5 en dan terugschakelen. Inderdaad, dit hefboompje leverde meteen een vijfde versnelling op. De machine werd in de Westerse pers goed ontvangen, mede door de motorprestaties en de remmen. Maar de machine was veruit de duurste in zijn klasse. In de Verenigde Staten liep de verkoop desondanks niet slecht. De machine was daar weer in verschillende versies leverbaar: Als "[[scrambler]]" (de Hurricane Scrambler), als [[dirt-track]]motor en als [[enduromotor]] (de 175+ racer).
 
In [[1970]] verkocht Bridgestone de productierechten aan het [[Taiwan]]ese bedrijf [[BS-Tailung]]. Daar werden - met eigen [[frame (fiets)|frames]] en Bridgestone-blokken - lichte motorfietsjes voor de Amerikaanse markt gemaakt. Voormalig Bridgestone-importeur [[Rockford (motorfiets)|Rockford]] verkocht ze daar onder zijn eigen naam. Deze productie liep door tot [[1975]].
 
===1971: 125cc -wegracer===
Bridgestone heeft zich nooit erg druk gemaakt om de motorsport. Begin [[1960-1969|jaren zestig]] werden drie watergekoelde 50cc -tweecilinders in races ingezet, maar daarna werd het stil. Zelfs na de overname van de voormalige [[Tohatsu]]-racespecialisten bemoeide Bridgestone zich niet met [[wegrace]]s, buiten de 90-, 100- en 175cc -[[productieracer]]s die in Japan en Amerika verkocht werden. In [[1971]] bouwde de [[Nederland]]e coureur [[Jos Schurgers]] een 125cc -wegracer op basis van een 177cc -Dual Twin. Feitelijk gebruikte hij alleen de [[carter (motortechniek)|carterhelften]] van de machine, want hij maakte, samen met constructeur [[Jorg Möller]], zelf een [[frame (fiets)|frame]], voorzag de motor van eigen watergekoelde cilinders, een Hoeckle-[[krukas]] en een Yamaha-versnellingsbak. In [[1973]] bereikte hij een derde plaats in het wereldkampioenschap met deze machine.
 
====1974: AGV Condor====
515.369

bewerkingen