Crashtestdummy: verschil tussen versies

[[Bestand: IIHS crash test dummy in Hyundai Tucson.jpg|thumb|right|200px|Een crash test dummy in een [[Hyundai Tucson]].]]

Een '''crash test dummy''' is een [[humanoïde]] pop met dezelfde lengte, gewicht, en lichaamsverhoudingen als een mens. De pop is tevens ontworpen om net zo te reageren op bepaalde omstandigheden (zoals ongelukken) als een menselijk lichaam. Crash test dummies worden vooral gebruikt bij het testen van de veiligheid van voertuigen zoals [[auto]]’s en [[vliegtuig]]en in zogenaamde [[botsproef|botsproeven]]. Hiertoe worden in de pop sensoren geplaatst die informatie verschaffen over hoe het lichaam van de pop reageert bij bijvoorbeeld een botsing, aanrijding of neerstorting.<ref>[http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA313660&Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf Anthropomorphic Test Dummies for Crash and Escape System Testing] - AGARD Advisory Report 330 (1996)</ref>

[[bestandBestand: Sam4.jpg|thumb|left|150px|Sierra Sam; een van de eerste crash test dummies]]

Toen in late jaren 90 van de 19e eeuw de productie van de [[auto]] op gang kwam, kwam er steeds meer vraag naar het doen van testen met betrekking tot hoe het menselijk lichaam reageert op bijvoorbeeld een botsing. In de jaren 30 van de 20e eeuw was de [[Wayne State University]] in Detroit het eerste instituut dat serieus data begon te verzamelen over de effecten van aanrijdingen en botsingen op het menselijk lichaam. Het ontbrak hen echter aan de middelen om geschikte tests uit te voeren. [[Biomechanica]] stond nog in de kinderschoenen.

Na de [[Tweede Wereldoorlog]] kwam men tot het besef dat het leerzaam zou zijn te onderzoeken hoe de mens zich tijdens een botsing van een auto zou gedragen. In 1949 ontwikkelde [[Samuel W. Alderson]] van Sierra Engineering Company een van de eerste crash test dummies genaamd “Sierra Sam”, die werd gebruikt om [[schietstoel]]en te testen. De pop had voor 95% het gewicht en grootte van een gemiddelde volwassen man en werd ingezet bij de eerste botsproeven. De ontwikkeling in de [[luchtvaart]] was in die jaren veel verder dan die van de auto-industrie wat betreft het gebruik van poppen. Daarom vloeit Sierra Sam ook voort uit de luchtvaartindustrie. De eerste testen die met Sierra Sam werden gedaan waren tests waar hij op een soort [[slede]] op een object werd afgevuurd. Ook werd met Sierra Sam getest wat er gebeurde als hij afgevuurd werd door een schietstoel.

Op het moment dat Hybrid I werd ontworpen gebruikte autofabrikanten wel poppen die min of meer even zware lichaamsdelen als de mens hadden. Alleen hun lichaamsdelen werd niet volgens een vast procedé gemaakt, waardoor elke pop eigenlijk uniek was en het vergelijken van resultaten geen goede resultaten opleverde. De eerste testen met poppen werden gedaan door ze met 50 km/h op een betonnen muur af te laten rijden. Eerst werd hiervoor de slede gebruikt, overgenomen uit de luchtvaartindustrie. Later gebruikte men het chassis van modellen zoals die ook op de weg rond reden. Tegelijkertijd werden de poppen ook in [[autogordel]]s vastgesnoerd zoals de mens ook zichzelf vastmaakt in de auto.

In [[1972]] werd er een tweede generatie poppen ontwikkeld: de Hybrid II. Deze pop was als eerste in staat gegevens op te slaan die hij verkreeg tijdens de botsing. Ook deze pop werd ontwikkeld door General Motors. Door gerechtelijke procedures, waar werd gewezen op het feit dat ieder persoon en elke fabrikant recht heeft te weten wat er gebeurt tijdens een botsing, maakte General Motors deze resultaten bekend zodat ook andere fabrikanten hun auto veiliger konden maken.

In [[1977]] kwam een volgende generatie die de Hybrid III werd genoemd. Door toegenomen mogelijkheden van de [[computer]]s kon deze pop nog meer informatie verwerken. De kosten van een botsproef kwamen nu ook duidelijker opspelen. Het kwam regelmatig voor dat de pop zo`n harde botsing te verwerken kreeg dat hij daarna niet meer te gebruiken was omdat elk lichaamsdeel beschadigd was. Daar werd ook een oplossing voor gevonden door de pop uitneembare delen te geven, zoals een ribbenkast en andere onderdelen juist robuuster te maken. De robuustere delen waren o.a. de [[borst]], de [[heup]] en de benen zorgden ervoor dat de klap doorgegeven werd door middel van sensoren aan de vervangbare delen. De vervangbare delen, die goedkoper te produceren waren, konden in het [[laboratorium]] onderzocht worden in welke mate ze beschadigd waren. Om de poppen zoveel mogelijk op een mens te laten lijken werden in latere jaren verschillende materialen gebruiken. Zo werd de [[nek (anatomie)|nek]] van [[rubber]] gemaakt zodat deze door kan buigen. Daarnaast werden de knieën zo gemaakt dat ze nog een gedeelte van de klap konden opvangen voordat ze afbraken.

In de jaren 80 werd de pop steeds verder ontwikkeld doordat de computers steeds meer gegevens konden verwerken. Omdat het botsen zich tot nu toe steeds geconcentreerd had op mannen gelijkende poppen werd ook een botspop met de anatomische eigenschappen van een [[vrouw]] ontwikkeld. Deze poppen kregen een iets grotere borstomvang en een iets smaller middel. Ook werden er kinderpoppen ontwikkeld en poppen die baby's van twaalf en achttien maanden moesten representeren. De veiligheid van de mens kwam steeds hoger in het vaandel te staan. Zo testte men in de begin periode alleen met het poppen in het chassis van de auto. Later zette men de poppen in een auto die in principe verspreid kon worden onder de dealers. De taak voor het testen van auto`s werd voor de Europese markt in [[1997]] overgenomen door [[Euro NCAP]], zie daarvoor het betreffende artikel.

[[Bestand: THORdummy.jpg|thumb|right|200px|De THOR, de opvolger van de Hybrid III]]

*De '''SID''' (Side Impact Dummy): poppen ontworpen om te zien hoe ribben en interne organen reageren op een aanrijding van opzij.

*'''CRABI''': een pop van het formaat van een baby/peuter. Er bestaan 3 modellen; 18-maanden oud kind, een 12-maanden oud kind een 6-maanden oud kind.

*'''THOR''': een geavanceerde pop die als opvolger van de hybrid III kan worden gezien. Thor heeft een meer menselijke ruggengraat en [[Bekken (anatomie)|bekken]]. Tevens bevat zijn gezicht een aantal sensoren die de effecten van klappen op het gezicht kunnen meten.

*In de jaren 80 maakte de [[US Department of Transportation]] een reeks voorlichtingscampagnes met in de hoofdrol 2 pratende crash test dummies.

*Begin jaren 90 kwam [[Tyco Toys]] met een reeks [[actiefiguurtje]]s gebaseerd op crash test dummies getiteld [[The Incredible Crash Dummies]]. De speelgoedserie bracht ook een 30-minuten durende computeranimatiefilm, een reeks korte filmpjes, en een computerspel met zich mee.

{{refsAppendix}}