Metro van Mekka: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Jafeluv (overleg | bijdragen)
k iw
k Linkfix ivm sjabloonnaamgeving / parameterfix
Regel 28:
 
== Achtergrond ==
De hadj, de jaarlijkse pelgrimage naar Mekka, is verplicht voor iedere moslim die het zich financieel en qua gezondheid kan veroorloven. Na aankomst in Mekka en een overnachting in Mina gaat men verder en bezoekt de vlakte van Arafat, om vervolgens weer terug te keren naar Mekka. De enorme drukte op de weg tijdens de pelgrimage was de reden voor het aanleggen van spoorvervoer.
 
== Netwerk ==
De lijn kent negen stations en verloopt vanuit de stad in oostelijke richting, naar [[Mina (Saoedi-Arabië)|Mina]] en de [[vlakte van Arafat]]. De spoorbaan is grotendeels op een verhoogd viaduct aangelegd. Het depot ligt bij het oostelijke eindpunt, achter station Arafat 1. Tussen deze halte en het depot ligt een keerlus. De perrons zijn voorzien van schuifdeuren, die pas openen wanneer een trein tot stilstand komt.
 
De planning en het toezicht van de bouw waren in handen van [[Deutsche Bahn|DB International]], die bij de uitvoering ter plaats alleen gebruik kon maken van [[Moslim|islamitische]] bouwlieden, omdat de lijn volledig in voor [[Islamitische visies op niet-moslims|niet-moslims]] verboden gebied ligt.<ref>Pünktiche Metro für Mekka-Pilger - DB-Welt (januari 2011) p. 5.</ref> De spoorbaan werd aangelegd door China Railway Construction Cooperation, de stroomvoorziening door [[Siemens Mobility|Siemens]].<ref>[http://www.gulfnews.com/nation/Traffic_and_Transport/10312809.html Pilgrims to benefit from Makkah Metro ] - in ''[http://www.gulfnews.com gulfnews.com]'' (11 mei 2009), geraadpleegd 6 maart 2011</ref> [[Thales Groep|Thales]] was verantwoordelijk voor de [[treinbeïnvloeding]] en de controlekamer.<ref name="railwaygazette">[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/makkah-metro-contracts-signed.html Makkah metro contracts signed] - [[Railway Gazette International]] (24 juni 2009), geraadpleegd 6 maart 2011</ref> De schuifdeuren op de perrons werden door Knorr/Westinghouse geleverd.<ref>[http://www.knorr-bremse.de/de/press/pressreleases/press_detail_11328.jsp Knorr-Bremse rüstet neue Metro in Mekka aus - Größter Auftrag für Bahnsteigtüren in der Firmengeschichte] - Knorr-Bremse (25 juni 2009), geraadpleegd 6 maart 2011</ref> De spoorwijdte bedraagt [[normaalspoor|1435 mm]]. De metrotreinen worden via een bovenleiding gevoed door 1500 [[Volt (eenheid)|Volt]] gelijkstroom. De treinen hebben een lengte van 277 meter en bieden plaats aan 3850 passagiers.
Regel 44:
* {{en}} [http://www.urbanrail.net/as/mecca/makkah.htm Metro van Mekka bij UrbanRail.net]
 
{{BronnenAppendix|12=
{{References}}
<references/>
}}