Pingelen: verschil tussen versies

4 bytes toegevoegd ,  7 jaar geleden
k
Linkfix ivm sjabloonnaamgeving / parameterfix
k (Wijzigingen door 81.164.241.164 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door Mathonius)
k (Linkfix ivm sjabloonnaamgeving / parameterfix)
 
==Maatregelen tegen kloppen==
* Tegenwoordig zijn auto's uitgerust met een [[klopsensor]] en zal de ECU maatregelen nemen zoals het reduceren van brandstoftoevoer, veranderen van het ontstekingstijdstip of reduceren van de turbodruk.
* Een typische omstandigheid waarin pingelen opgewekt wordt is het zwaar belasten van een motor bij lage toerentallen - bijvoorbeeld met een caravan in de bergen. Dit is een zogenaamde ''low speed knock''. Daarom is het verstandig om onder dergelijke omstandigheden terug te schakelen naar een wat hoger toerental en minder gas te geven.
* Niet in de laatste plaats is het octaangetal van de brandstof van belang. 'Normale' 95 octaan benzine tanken in een auto die volgens het instructieboekje 'super' (RON is 98) nodig heeft, kan schadelijk zijn als het maximum vermogen van de motor gevraagd wordt. Andersom is geen enkel probleem, maar zinloos. [[Royal Dutch Shell|Shell]] V-Power™ heeft een klopvastheid die lager is (RON is 95) dan het traditionele 'super'. [[Lpg (brandstof)|LPG]] heeft een octaangetal van 100-110.
* Kloppen kan ook een indicatie zijn dat er met de motorkoeling iets niet in orde is.
 
==Bronnen==
{{ReflistReferences}}
* {{en}} [http://www.misterfixit.com/deton.htm ''Pre-ignition and Detonation] door Bob Hewitt (Misterfixit)''. Geraadpleegd maart 2008 {{en}}
* {{en}} [http://www.streetrodstuff.com/Articles/Engine/Detonation/ ''Engine Basics: Detonation and Pre-Ignition] door Allen W. Cline.'' Geraadpleegd maart 2008 {{en}}
* {{en}} [http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/AlmaAta%232.pdf ''Initiations of Engine Knock: Traditional and Modern] door Yasuhiko Ohta.'' Geraadpleegd maart 2008 {{en}}
 
[[Categorie:Motortechniek]]