Versie van 14 apr 2012 16:46 bewerken Francilienbot (overleg \| bijdragen) 1.871 bewerkingen k clean up met AWB ← Oudere bewerking		Versie van 10 jul 2012 14:16 bewerken ongedaan maken RomaineBot (overleg \| bijdragen) bots, Uitgezonderden van IP-adresblokkades 1.629.239 bewerkingen k Linkfix ivm sjabloonnaamgeving / parameterfix Nieuwere bewerking →
Regel 1: {{Infobox treinstel \| titel = ETA / ESA 176 <br /> 517 / 817 \| afbeelding = DB ETA 176.JPG \| bijschrift = ''DB treinstel ETA 176 001 op 12 oktober 1985 in Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen'' <ref>Opgenomen tijdens de tentoonstelling ''150 jaar spoorwegen in Duitsland'' van 3 t/m 13 oktober 1985</ref> \| afbeelding2 = DB 817 605-9.JPG \| bijschrift2 = ''stuurstand rijtuig 817 605-9 op 11 juli 1975 te [[Koblenz (Duitsland)\|Koblenz]]'' \| aantal = 8 motorwagens <br /> 8 stuurstandwagens \| nummering = 517 001-008 <br /> 817 601-608 \| fabrikant = [[Siemens-Schuckertwerke]] (SSW) <br /> [[Wagon und Maschinefabrik Donauwörth\|WMD]] werk Donauwörth, <br /> [[Wegmann & Co]] werk Kassel \| indienst = 1952-1954 (ETA) <br /> 1954-1958 (ESA) \| uitdienst = 1982-1984 \| asindeling = Bo’ 2’ (ETA) <br /> 2’ 2’ (ESA) \| spoorbreedte= ([[normaalspoor]]) 1435 mm \| gewicht = 83.6 ton \| aslast = \| lengte = 27.40 m \| breedte = \| hoogte = \| snelheid = 90 km/h (001-002) <br /> 100 km/h (003-008) \| dienstsnelheid = \| stroomsysteem = \| aandrijving = elektrisch, mechanisch \| tandrad = \| motoren = 2 \| motorfabrikant = [[Siemens-Schuckertwerke\|SSW]] type GB 190-20 \| vermogen = 2 x 100 kW <br /> 2 x 102 kW (tijdelijk in 518 002) \| trekkracht = \| zitplaatsen = 1e klas: 12 / ... <br /> 2e klas: 60 / 96 \| staanplaatsen = \| tankinhoud = \| treinbeinvloeding = \| remsysteem = \| treinradio = \| opmerking = }} De '''Baureihe 517 en 817''', tot 1968 bekend als ''ETA 176'' en ''ESA 176'' sinds 1960 ook wel ''Limburger Zigarre'' genoemd is een [[Elektrotechniek\|elektrisch]] [[treinstel]] bestemd voor het lokaal personenvervoer van de [[Deutsche Bundesbahn]] (DB). Regel 39: De Preußische Staatseisenbahn gebruikte sinds 1907 met goed resultaat een accu treinstel van de serie [[Baureihe ETA 178\|ETA 178]]. De Deutsche Bundesbahn kocht in 1949 een aantal voertuigen met laag energie verbruik voor personenvervoer op lokaal spoorlijnen. Hierbij viel de keuze op elektrische tractie. Na de bouw van deze proef serie van het type ETA 176 werd in besloten in totaal 232 motorwagens en 216 stuurstandwagens van het type [[Baureihe 515\|ETA 150]] te laten bouwen De Deutsche Bundesbahn kocht na de oprichting een aantal voertuigen met laag energie verbruik voor personenvervoer op lokaal spoorlijnen. Hierbij viel de keuze op elektrische tractie. == Constructie en techniek == Het treinstel is opgebouwd uit een stalen frame. Deze treinstellen konden tot twee stuks gecombineerd rijden. == Treindiensten == De treinen werden door Deutsche Bundesbahn DB in gezet vanuit Bw [[Limburg an der Lahn]]. == Literatuur == * ''Taschenbuch Deutsche Triebwagen''. Horst J. Obermayer. Frank’sche Verlag, Stuttgart, 1973, ISBN 3-440-04054-2 * ''Die Akkutriebwagen ETA 150 (515) und ETA 176 (517)''. Eisenbahnkurier Special Nr. 12. EK-Verlag, Freiburg im Breisgau. Regel 54: == Foto's == <gallery> ~~Image~~Bestand:517-008.jpg\|''517 008 in 1982 te Wiesbaden Hbf'' ~~Image~~Bestand:ETA176.jpg\|''ETA 176 001 tijdens resturatie in 1984, AW München-Freimann'' Bestand: ~~Image:~~ </gallery> {{Appendix\|2= ~~{{bron\|bronvermelding=~~ {{~~reflist~~References}} * {{Bronvermelding anderstalige Wikipedia\|taal=de\|titel=DB-Baureihe ETA 176}} }}

Baureihe 517: verschil tussen versies