Linienförmige Zugbeeinflussung: verschil tussen versies

 

==LZB 80==

 

De data-overdracht van de snelheidstoestemmingen geschiedt niet, zoals bij [[ATB-EG]], via een gemoduleerde [[spoorstroomloop]], maar via twee [[coaxkabel]]s in het spoor. Een in het midden en een andere langs de rand van de spoorstaaf. Om de honderd meter kruisen de kabels elkaar.

LZB 80 wordt gebruikt op spoorwegen in Duitsland en Oostenrijk waarop sneller dan 160 km/h wordt gereden. In Spanje wordt LZB 80 gebruikt op de [[AVE]]-lijn tussen Madrid en Sevilla. In 2004 is er LZB ingevoerd op de [[Citytunnel München|stamlijn]] van de [[S-Bahn]] van München om de capaciteit te verhogen van 24 naar 30 treinen per uur per richting.

 

 

 

[[cs:Linienzugbeeinflussung]]