Lino Tonti: verschil tussen versies

Na het vertrek van constructeur [[Giulio Cesare Carcano]] had men bij [[Moto Guzzi]] behoefte aan een opvolger die de bestaande zware [[V-twin]]s zou moderniseren. Tonti begon met de ontwikkeling van een sportmachine op basis van de [[Moto Guzzi V7]]. Hij bouwde een recordmachine en twee [[toermotorfiets]]en, de [[Moto Guzzi V7 Special|V7 Special]] en, op verzoek van de [[Verenigde Staten|Amerikaanse]] importeur, de [[Moto Guzzi V7 Ambassador|V7 Ambassador]]. De [[Moto Guzzi V7 Sport|V7 Sport]] uit 1971 was de eerste Moto Guzzi die helemaal volgens de ideeën van Tonti gebouwd was. Hij maakte een nieuw [[frame (fiets)|frame]] en paste de motor op een groot aantal punten aan op basis van zijn ervaringen met de racemotoren van LinTo en Paton. Vooral het frame zou nog lang gebruikt worden. Het stond aan de basis van de [[Moto Guzzi 850 T-serie]]. Tonti stond in elk geval aan de basis van de ontwikkeling van lichtere Moto Guzzi-modellen, zoals de [[Moto Guzzi V 50|V 50]] en de [[Moto Guzzi V 35|V 35]]. Hoewel deze typen pas in 1977 op de markt kwamen, beproefde hij al in 1972 verkleinde 750 cc motoren. De ontwerpen van deze series waren inmiddels verzorgd door designers die in dienst waren van [[Alejandro de Tomaso]], die het merk in 1973 had overgenomen, maar de techniek kwam van Lino Tonti. In 2012 werden nog steeds Moto GuzzisGuzzi's met deze blokken verkocht, inmiddels in de [[Moto Guzzi V7 Classic-serie]], waarvan het eerste model, de [[Moto Guzzi V7 Café]] als eerbetoon aan Lino Tonti in de kleuren van de "oude" V7 Sport was gespoten.

[[Categorie: Italiaans persoon|Tonti, Lino]]

[[Categorie: Moto Guzzi|Tonti, Lino]]