Piccadilly Line: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Luckas-bot (overleg | bijdragen)
k r2.7.1) (Robot: toegevoegd: uk:Лінія Пікадиллі
k lf
Regel 15:
De lijn droeg oorspronkelijk de naam '''Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway''' (GNP&BR) en werd geëxploiteerd door de ''Underground Electric Railways Co of London Ltd''. Er bestonden verscheidene plannen voor de aanleg van de lijn en er was een [[parlement]]aire commissie nodig om het meest geschikte traject vast te stellen. Het uiteindelijk gekozen tracé betrof een samenvoeging van de geplande ''Great Northern and Strand Railway'' (GN&SR) en de ''Brompton and Piccadilly Circus Railway'' (B&PCR) plus een deep-level tunnel tussen [[South Kensington (metrostation)|South Kensington]] en [[Earl's Court (metrostation)|Earl's Court]], gedeeltelijk over het spoor van de [[District Line]] (maar zonder op alle stations te stoppen). Het eerste gedeelte van de lijn, tussen [[Hammersmith (Piccadilly en District Line)|Hammersmith]] en [[Finsbury Park (metrostation)|Finsbury Park]] werd geopend op 15 december 1906.
 
Op 30 november 1907 werd een aftakking van [[Holborn (metrostation)|Holborn]] naar [[Aldwych (metrostation)|Strand]] geopend. Dit tracé was oorspronkelijk gepland als het laatste deel van de GN&SR, voordat tot samenvoeging van deze lijn met de B&PR was besloten. Al in 1905 en nogmaals in 1965 werden er plannen gemaakt deze korte aftakking te verlengen naar de zuidoever van de [[Theems]], tot aan het belangrijke [[spoorwegstation]] [[station London Waterloo|Waterloo]], maar dit project werd nooit uitgevoerd. Vanaf 1918 werd het [[Meersporigheid|dubbelsporig]] aangelegde lijntje als enkelsporige pendeldienst geëxploiteerd, gescheiden van de rest van de Piccadilly Line, totdat de tak in 1994 definitief gesloten werd.
 
===Verdere ontwikkeling===