Mat '36: verschil tussen versies

Dankzij de inspanningen van de [[STIBANS]] bleef één treinstel bewaard. Van deze serie is het drierijtuigstel 440 (voorheen stel 418), ingekort tot het oorspronkelijke tweerijtuigstel en vernummerd tot 252, bewaard gebleven. Het treinstel is niet rijklaar, de STIBANS is begonnen dit treinstel te restaureren en om het weer in rijklare staat te brengen. Op 12 april [[2008]] werd het treinstel overgebracht naar de werkplaats van [[Delitzsch (stad)|Delitzsch]] (nabij [[Leipzig]]) in [[Duitsland]], waar het een revisie aan het casco en draaistellen heeft ondergaan. In [[2009]] werd het treinstel in eigendom overgedragen aan het [[Nederlands Spoorwegmuseum]]. Eind 2010 werd bekend gemaakt dat de werkplaats in [[Delitzsch (stad)|Delitzsch]] zich vanwege een reorganisatie niet meer bezig zou houden met museummaterieel. De 252 is begin februari [[2011]] met een hersteld exterieur weer naar Nederland teruggekeerd. Uitwendig verkeert het weer in de toestand van aflevering in 1938: donkergroen met rode biezen en aluminiumkleurig dak en schortplaten. Het vervolg van de restauratie, met name het inbouwen van het interieur en technische installlaties, wordt door [[het Spoorwegmuseum]] in [[Utrecht (stad)|Utrecht]] uitgevoerd. Sinds voorjaar 2012 staat de 252 in de grote hal van het museum, waar het publiek getuige kan zijn van de vorderingen van het herstel. Het ligt in de bedoeling het treinstel bij het 75175-jarige bestaan van de Nederlandse Spoorwegen in 20132014 dienstvaardig te hebben.<ref>[http://www.spoorwegmuseum.nl/nieuws__actueel/agenda/restauratie_mat36.html Restauratie 252], www.spoorwegmuseum.nl</ref>