Versie van 4 mei 2012 09:16 bewerken JanB46 (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 82.159 bewerkingen poets ← Oudere bewerking		Versie van 4 mei 2012 09:33 bewerken ongedaan maken JanB46 (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 82.159 bewerkingen geschiedenis Nieuwere bewerking →
Regel 2: [[Bestand:Waterbus_Dordrecht-Rotterdam.png\|thumb\|[[Waterbus Rotterdam-Drechtsteden\|Waterbus]] van [[Dordrecht (Nederland)\|Dordrecht]] naar [[Rotterdam]]]] '''Openbaar vervoer te water''' (OV te water) is eind jaren negentig van de [[20e eeuw]] in [[Nederland]] opnieuw geïntroduceerd als ~~nieuwe~~ vorm van [[openbaar vervoer]]. In tegenstelling tot een gewone [[veerpont\|veerdienst]], ontvangt OV te water een gewone rijksbijdrage, net als het [[stads- en streekvervoer]], op basis van [[Rijksbijdrage voor het openbaar vervoer\|opbrengstsuppletie]]. Een veerverbinding kan door de overheid aangemerkt worden als OV te water als het passagiersschip sneller kan varen dan 30 km/h. Veren op de [[Waddenzee]] en/of veren die voertuigen op meer dan twee wielen (zoals [[auto]]'s) vervoeren mogen niet als 'OV te water' worden aangemerkt. ==Geschiedenis== Nederland kent een eeuwenlange traditie van openbaar passagiersvervoer te water. De [[trekschuit]] en de geregelde [[stoomboot]]diensten tussen de steden aan de grote rivieren zijn hier voorbeelden van. ==Randstad==

Openbaar vervoer te water: verschil tussen versies